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Su Amarcord ti capisco, è uno di quei film che o ti prende subito oppure fai fatica a entrarci. Io invece Blow Up l'ho rivisto di recente e, pur sentendo il peso degli anni, continua ad avere un'atmosfera davvero particolare. Non lo definirei invecchiato male, semplicemente va visto con gli occhi del periodo in cui è stato girato.
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Non sono un esperto del settore, ma qui sul forum c'è sicuramente qualcuno che mastica certificazioni CE per la nautica. Se puoi spiegare un po' meglio il dubbio o il problema, magari è più facile che qualcuno con esperienza diretta riesca a darti una mano.
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Sarà che ripeto la stessa identica cosa da anni, ma se tutti si aspettano un flop prima ancora di conoscere prezzi e disponibilità, un motivo c’è: per rianimare un marchio morto bisogna distinguersi, farsi apprezzare e soprattutto farsi notare. E di certo non ci si riesce prendendo un modello generalista e limitandosi a rivestirlo con un abito diverso. E' tutto profondamente sbagliato (di nuovo).
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Neanche io sono un esperto di Traction Avant, ma quelle con il baule sporgente non sono le 15 Six degli anni 50? Praticamente le ultime T.A. prima dell'avvento della DS nel '55.
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tutto giustissimo, ma il mio discorso parte dal fatto che non si sta andando nella direzione che hai descritto (a dimostrazione di ciò, vedi cosa fanno con le HF, compresa la Gamma). Considera anche che Dacia, Skoda e Cupra, forse, hanno un design e un prezzo che attira di più il pubblico.
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poi magari mi sbaglio ma credo che per ridare un pò di risalto al marchio forse lancia dovrebbe fare leva un pò sul trascorso sportivo e nostalgia e proporre in questo momento una y hf integrale non elettrica ma termica, in stile toyota,... e avere un po i riflettori puntati e far parlare di se... bene che facciano la gamma integrale, ma caratterizzata solo da dei cerchi, che personalmente non fanno impazzire molto e il solito motore, ma la gente a momenti non saprà neanche che esiste.... e qua forse sarebbe bello se dopo il lancio di questa e magari anche in versione berlina, presentassero subito una delta.......
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la bontà dell'efficienza viene sommersa da tutta una serie di critiche per lo più prive di senso. online si trovano ottime offerte tipo questa: https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-ypsilon-iv-2024-51kwh-edizione-cassina-156cv-elettrica-bianco-cat_ma42mo18393-96cb9eb0-a90b-402a-8d58-a3f2d2460c57?sort=price&desc=0&position=25&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none
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Sovrapponendo i blueprint si vede chiaramente che la ID.Polo oltre ad essere più alta della Golf ha uno sbalzo posteriore analogo, il passo è solo 3 cm più corto, ci sono quindi 19 cm in meno di sbalzo anteriore che non servono per l'abitabilità, ma per ospitare radiatore e motori termici più ingombranti di quelli elettrici. Nella tabella di confronto delle misure, si vede che nonostante la ID.Polo sia la più corta, è anche la più larga e quella con il bagagliaio maggiore. Misura VW ID. Polo VW Golf 8 VW Polo Peugeot e-208 Fiat Grande Panda EV Lunghezza 4.053 mm 4.284 mm 4.074 mm 4.055 mm 3.999 mm Larghezza 1.816 mm 1.789 mm 1.751 mm 1.745 mm 1.763 mm Altezza 1.530 mm 1.491 mm 1.451 mm 1.430 mm 1.573 mm Passo 2.592 mm 2.619 mm 2.552 mm 2.540 mm 2.540 mm Bagagliaio 441 litri 381 litri 351 litri 309 litri 361 litri Bagagliaio (abbattuto) 1.240 litri 1.237 litri 1.125 litri 1.118 litri 1.315 litri PS: non che mi interessi la ID.Polo è solo per mettere correttamente in prospettiva il tipo di auto in relazione anche al prezzo.
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Scusa, ma se ci sono stati gruppi automobilistici che hanno reso attraenti marchi come Dacia, Skoda o Cupra, fino a pochi anni fa sconosciuti, o con pessima fama, vuoi che non si riesca a valorizzare un marchio storico e blasonato come Lancia? Con un buon lavoro di pubblicità, marketing, e soprattutto gamma prodotti, si vende anche la merda. Sempre che uno abbia voglia di investirci qualche soldino in più.
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Confermato ufficialmente il nome Argo X! Comunicato stampa (tradotto in italiano dal portoghese) Via Fiat.
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Lancia Ypsilon Elettrica da record: 771 chilometri con una sola ricarica nel traffico di ParigiLa Lancia Ypsilon Elettrica ha percorso 771 chilometri con una sola ricarica sulla tangenziale di Parigi, restando in marcia per quasi 18 ore nel traffico reale. La prova ha evidenziato un consumo medio di 6,2 kWh/100 km, ben sotto i precedenti record, pur a fronte di un’autonomia omologata WLTP di 425 chilometri. https://www.***filtro automatico***/594227-lancia-ypsilon-elettrica-da-record-771-chilometri-con-una-sola-ricarica-nel-traffico-di-parigi Articolo pubblicato da clubalfa ma non viene indicato chi ha effettivamente realizzato la prova (non penso loro stessi...). Comunque risultato sorprendente, anche se l'efficienza delle cmppine elettriche era già stata rilevata più volte. P.s. Il link non si apre, immagino sia qualche sistema di sicurezza. Quindi, per i mod, se devo rimuovere o modificare, ditemi pure.
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Aspetta, la Tesla Y però ha successo ANCHE per il fatto che sia a marchio Tesla. Chi la compra vuol far parte di quel gruppo per mille motivi ma magari una S non la vuole o non gli basta. Qui il discorso è diverso, a parte la linea che a mio modo di vedere incontrerà pochissimo il favore del pubblico, ma non ho nemmeno il marchio attraente! Per qual motivo devo prendere una Lancia invece che ad esempio la Peugeot?
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Fixed. Detto questo, auto interessante, e con ottime potenzialita' . La banca organi consente molte implementazioni, ma ovviamente tutto dipendera' dalle richieste di chi entra in concessionaria. La mia impressione e' sempre che le fantagamme siano sempre invocate , ma mai supportate da acquisti * Per acquisti intendo entrare e comprare, non cercare di sfiancare il venditore con trattative degne di Zio Paperone per ottenere un punto in piu' di sconto.
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Ora che una macchina di 405 cm abbia la stessa abitabikita' di una di 427, a meno che si chiami Honda Jazz, e' abbastanza difficile . Detto questo, la versione che offre un minimo di versarilita' , cioe' quella con batterie da 52 kWh , costa come le cmpine di pari batterie . Bisogna poi verificare con attenzione la dotazione , perche' VAG ha la simpatica abitudine sulle sue elettriche di farti pagare a parte dotazioni come pompa di calore o trasformatori elettrici adatti alle stazioni di ricarica ad alte correnti . Ps la verifica di dotazione e' ovviamente indispensabile nel confrontoper ogni marca / modello .
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per me davanti è pure peggio che ha uno sguardo davvero stupido con i fari all' estremo e la griglia a sorrisetto ; dietro e di fianco è strana ma alla lunga ci si può abituare riflessione aggiuntiva sulla vetratura e la sottigliezza dei montanti : a quei tempi la visibilità era un must più potente del desiderio di protezione , ci si voleva aprire all' esterno piuttosto che ripararcisi
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Non c'è paragone, sicuramente la L03 è un affarone. Però il riferimento diretto è la Polo termica, ma anche la Golf per abitabilità, quindi a parità di produttore costa meno l'elettrica* *disclaimer l'ansia da autonomia non è un problema dell'auto, ma di chi non è abituato ad utilizzarla.
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I prezzi delle auto europee di segmento b e c sono veramente imbarazzanti 35k per la base base al netto delle promo è da fuori di testa. La Leapmotor B05 (senza promo) parte da 26.900 per un auto di categoria superiore con rifiniture, interni e allestimenti (e per me anche design ma è soggettivo) nettamente superiori.
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Attenzione alla frizioni delle 1.6 MJet pre 2022, e qualche problema nella commutazione Termico elettrico per il 1.5 FF MHEV.
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