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Fino a qualche gara fa lo svantaggio dal primo era inferiore e anche lì han lasciato liberi di correre e infastidirsi. Poi leclerc non è rientrato subito dopo la chiamata se vogliamo. E agli ultimi giri momenti cilindra Hamilton. Ripeto io tifo più per leclerc, ma se c'è anche una minima speranza per il titolo va sfruttata. Oltre a questo non capisco perché i pit stop ultimamente fanno schifo rispetto a qualche tempo fa. Non puoi perdere un secondo o più ai box. Comunque anni fa Ferrari faceva un botto di pole ma poi in gara andava meno e non vinceva quasi mai. Ora in gara va forte e in qualifica meno.... Ma non vince lo stesso. Per i punti ora cve si mezzo anche mclaren a rubare punti a Mercedes e ferrari Ma sono anni che è così. Vedere leclerc e sainz quando il monegasco era davanti in classifica

But Grizzly is a B or subcompact segment. It's not a C segment. Not here and especially not there. AFAIK Hornet is staying compact although for them Hornet was subcompact. Airflow should coquette with midsize segment but it's hard to be a true midsize.

Prima di presentarla ufficialmente? Quella era una presentazione ufficiale? Pensavo fosse una preview Questa costa troppo non ce la mettono

tutto giusto quello che dite ma a me piaceva molto di più il mercato di prima, senza i SUV e co una scaletta ben precisa, B - C - D - Coupè e Spider. e sopratutto con i marchi generalisti ben presenti con lo loro proposte con le loro caratteristiche specifiche ed anche "premium" nei loro segmenti perchè la triade partiva dalla D in su. Sto parlando di macchine mito come la 205 Gti, la Golf Gti, la Mazda Mx-5, la Saab 900 Cabrio, la Fiat Coupè di Bangle ecc ecc Poi secondo me le ammiraglie italiane avevano un posizionamento perfetto, un po più chic e sportive delle generaliste senza costare come la triade. e poi non esistevano i finanziamenti con le minirate. le persone compravano quello che potevano permettersi risparmiando ed al limite aprendo un finanziamento classico. il leasing era riservato poi solo alle aziende.

Manca ancora una presenza alla Ruota Della Fortuna, poi si potrà partire con gli ordini in concessionaria 🤣

Mi permetto di portare un contributo alla causa Parlando con un venditore Honda qualche tempo fa, lui mi disse che puntavano a fare numeri grossi con HRV, mentre Civic(ormai una segmento D) e le due suv col 2.0 erano considerate auto di rappresentanza/signorili/da dirigente Honda forse è un marchio più di nicchia che generalista, non Premium, ma secondo me la loro strategia è coprire con Jazz e HRV(entrambe B/B SUV fuori, ma C/C SUV dentro) il grosso delle richieste e poi puntare su Civic, CRV e ZRV per chi vuole un mezzo 'di rappresentanza' In un certo senso, come avete detto, è cambiato il mercato, anche Alfa Romeo che da sempre sforna delle grandi Segmento D o E ha abbandonato quest'ultimo segmento e non è sicura di restare nel D mentre ha le idee chiarissime sui SUV, mentre nelle generaliste come Opel, Renault, Toyota, Peugeot trovate pochissimo a ruote basse e SUV per ogni esigenza.

Ma in fin dei conti, qual'è l'obiettivo di DR? O meglio: la brutta nomea se la stan facendo da tempo, con i tempi infiniti per i ricambi e la qualità del prodotto che è percepita come scarsa. Quanto potranno andare avanti così? Penso che chi ha poche disponibilità economiche preferisca una generalista/low cost(Dacia) usata a una DR nuova...

spettacolo la Civic VTi 😍

Beh questa Gamma alla fine è stata presentata ufficialmente un paio di mesi fa. Ha poco senso tirare su dell'hype con muletti camuffati, tanto sappiamo che auto è...

Ricordo benissimo che la GQ si vide camuffata su strada pochi giorni prima della presentazione… qui invece hanno rilasciato tre foto, fatto cancellare video dal tubo e al tempo stesso la fanno girare …

^^^ Per questa e per la 9.3 Cabrio avevo una scimmia... Quasi stesso posto, ma tempismo infelice per l'inquadratura... Nonna! Anche questa, un po' fuori tempo massimo...

Tra l'altro Honda sta spingendo per vendere il nuovo e fa ottime promozioni in questi mesi

Per "fari importanti" per la TRIS intendevo appunto come piu' studiati e comunque piu' adeguati al tipo di vettura. Per il resto ..si penso anche io che la Gamma sia il colpo di coda della gestione Tavares. comunque da altra foto.... si vede meglio la soluzione adottata....praticamente sono su 2 linee parallele dove gli stop e le frecce sono veramente minuscoli.....cosi come il terzo luce stop posizionato all'intersezione delle 2 rette.

Non me ne vogliate, ma mi sembra sbilanciata verso il fasto in salsa "bollywood-iana". Assumendo come valido questo assioma, mi comincio a preoccupare (più di quanto già non lo possa essere), per le sorti della povera Iveco...

Si tratta di vetture di pre-serie affidate alla dirigenza Stellantis, che le utilizza quotidianamente per individuare eventuali difetti o problemi. Il fatto che siano immatricolate permette una maggiore flessibilità di utilizzo rispetto ad un auto camuffata con targa prova. Questa procedura venne usata anche ai tempi di Giulia e Stelvio. Ad esempio, tra la fine del 2015 e l'inizio del 2016, la zona di Modena era piena di Giulia Quadrifoglio.

...o la sempiterna Jazz, che viene sempre tacciata di essere auto da anziani... almeno è in target 😆 però Crosstar così ha il rialzo e i paraurti da fuoristrada 😁 Comunque, tra lei e HRV: massima semplicità di guida, ADAS completi e ben funzionanti, affidabilità, e anche questo aspetto, che non è da trascurare. Sono auto con un'interfaccia utente molto "analogica", vecchia scuola: leve, rotelle, bottoni...

...magari dal muretto Ferrari svantaggiassero un pilota per favorire l'altro e massimizzare il risultato...... è che sono proprio incompetenti.......

Avenger o Renegade, per rimanere in ex FCA Alternativamente Grande Panda/Grizzly

Fa sempre la sua gran figura

Ballavano, ora sono meno di 30, questo sta a significare che negli ultimi GP Charles ha performato meglio... ieri era più veloce di Lewis, si è trovato dietro solo per via della seconda VSC, davvero ha senso azzoppare il campionato del pilota in questo momento più in forma (nonostante non sia a suo agio con questo tipo di vetture) per andarsi a giocare si e no un terzo posto con Norris se non un quarto con lo stesso Charles? Fosse stata seriamente in lotta per il titolo la 44 ok, ma non prendiamoci in giro.. ps ieri l'ordine di squadra c'è stato eccome, Charles doveva stare fuori ancora per aumentare il divario di gomma con Russel sul finale, ma è rientrato dopo soli 2 giri (infatti ha detto ai box che gli fottevano la gara in quel modo...) ma a differenza dell'inglese (che sta portando avanti una guerra mediatica e tutta sua per "investirsi" da capitano...) si è ben visto dal fare la scenetta dai giornalisti inglesi del sono qui per vincere ecc. Ha detto che vorrebbe che la Ferrari facesse come Mercedes, beh ieri Mercedes ha detto a Russel di far passare Kimi perché era finito dietro per la VSC, cosa avrebbe fatto il baronetto se gli avessero detto di far passare Charles dato che si è trovato davanti solo per la VSC? é più veloce? lo dimostri in pista passando il compagno di team e Russel invece di lamentare complotti da criceto

Certo che dei cerchioni del genere su un mezzo da 50 carte, che sciatteria, manco le DR

Comunque io sono il primo fan delle piste storiche ma questa pista non è (più) palesemente adatta a queste F1; capisco la marea oranje, il 4 volte campione ecc ma ne farei volentieri a meno Anche con tutti i vari cazzilli di batteria e boost vari, ieri i sorpassi si contano sulle dita di una mano

Ritiri o meno a un certo punto fra Hamilton e leclerc ballavano quasi 50 punti... E se sei in svantaggio tecnico non puoi permetterti di disperdere punti fra i due piloti. Anche ora Hamilton è ben davanti. Pur piacendo mi molto più leclerc e a malincuore dico che sarebbe ora di puntare sull'inglese (e già dovevano farlo prima) Ieri perché non han provato a far andare fino in fondo Lewis? Persa per persa non si sa mai no?