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5k€ di multa per la Ferrari per aver montato le gomme intermedie sulla monoposto di Leclerc quando ancora non era permesso.
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Scala e tira
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Direi che per la 500E il numero di cavalli ideali sia 90, magari turbo e con una batteria ibrida leggermente più capiente. Io credo che debbano pensare ad un mild/full ibrido con un piccolo motore elettrico che la porti fino a 30km/h come per il 1.5 di Tonale. I 90 CV lo renderebbero complementare al 1.2 pureTech ibrido da 101 e 131 cv...e sarebbe anche una alternativa in caso il 1.2 continui a dare problemi anche in versione ibrida, come sembra dalle prime segnalazioni. Detto ciò se io fossi Fiat non rivelerei questi programmi al pubblico. La ypsilon con 1.0 70 cv vi assicuro che è un polmone, problematici i sorpassi rispetto al 1.3 multijet 75cv che ha il turbo.
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Leclerc sotto investigazione per essere uscito in pista con le Inters nonostante la pista non fosse stata ancora dichiarata bagnata...
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Ma fanno scegliere, e non puntano alla sfiziosità, anzi, Dacia è proprio una low cost. Non è il pelo sull'uovo, si parla dei fondamentali.
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La light bar anteriore mi ha dato sempre l'impressione di qualcosa di posticcio, non sembra ben assemblata e uniforme nella luminosità.
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Il cofano sprofilato è un classico. Io la avevo sulla my17 e la notavo anche su altre. Erano tutte leggermente sprofilate guardando a sx dello scudetto
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Beh si ma magari riporta altri handicap nella scheda tecnica come il maggior peso. Comunque nulla vieta ai tecnici Fiat di applicare un tuning leggermente diverso. Davvero si cerca il pelo nell'uovo, Dacia, Renault, VW vendono i 1.0 aspirati pure sulle B
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..se mi ricordo bene, il rosso "Las Vegas" e lo stesso colore come in Europa il rosso "Fire"
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No, la Ypsilon uscente ha le stesse circonferenze di rotolamento della 500 polacca.
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Vabbè, magari andrà come la Ypsilon uscente piuttosto che come la 500. Come sempre, il prezzo lo farà il mercato, se poi scenderanno i numeri allora usciranno i soliti accordi con leasing, noleggi, pure la stessa Enjoy per far lavorare la fabbrica senza sputtanare troppo il modello.
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Sembrerebbe un lavoro gigantesco e mi sembra un peccato "disperderlo" in questo topic, per cui io farei un topic delle mai nate di I.DE.A.
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Speriamo possa mettersi al servizio di Sainz per rilanciare il madrileno alla lotta al titolo
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Dai che porta bene
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Ma non è la stessa auto, per fargli fare il salto di qualità nel confort fra le altre cose su 500e hanno montato pneumatici dal diametro di rotolamento ben maggiore, che si mangiano coppia e cavalli. Figurati con la coppia di un mille aspirato. Poi per carità, se la vendono a 15k va anche bene, ma se come dicono vogliono venderla più cara della polacchina, che pure era già invendibile in Italia proprio per gli ultimi listini, auguri.
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Leclerc sembra onfire anche qui, vediamo fp2
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Beh, la pista migliorava e se non era per traffico rifilava 1 secondo a Norris Leclerc. Ma siamo in Canada e la pioggia la fa da padrone. Speriamo bene dai ☏ CPH2363 ☏
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Sarebbe stata una Opel, anche se effettivamente questo frontale spetterebbe più a Lancia che a Opel
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nuovi colori skyscaper grey metallic portimao blue metallic sao paolo yellow vegas red metallic c'era qualche indicazione di una versione manuale di questa M2 my2025 con 550nm anziché 600 dell'automatica
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che bella cattiva e piatta nei transitori -
Quindi mi pare di capire che ora che il leitmotiv dello scontento non può più essere "dovevano farla anche a benzina!", si sia passati al "dovevano farla con un altro motore!". E se annunciassero che la faranno con 1.2 Stellantis come richiesto dalla maggioranza, ho come l'impressione che molti continuerebbero a stracciarsi le vesti perché hanno scartato il 1.6 Lampredi.
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Diciamo che è quasi inutile spingerla oltre ai 2500 giri a 100 Km/h. Però io ho una E4 quelle successive mi sa che fanno peggio. Comunque la 500 non nasce per mangiare km in autostrada.
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Questa maquette presenta un frontale che avrei di gran lunga preferito a quello portato in produzione…
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