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Dato il battage pubblicitario fatto nei mesi scorsi su media mainstream IMHO dubito che questi due marchi siano coinvolti su produzioni semi artigianali da poche decine di esemplari l'anno.
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Certo, ma un conto è sfornare una Bugatti, un altro una sportiva che ancora non si sa come e un SUV con due marchi uno defunto durante il ventennio e l'altro a metà degli anni 60 con storia non paragonabile a Bugatti. Per carità, tutto è fattibile nella vita ma un po' esempi: MG è diventata la barbon per eccellenza Lancia e Maserati, con Stellantis alle spalle, fatica a far numeri Saab sparita Volvo cinese Jaguar sta in piedi grazie a LR e sono indiane Auguri a Di Risio ma la vedo dura.
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Però sono due cose completamente diverse. Non credo che una EB110 sia costata come mettere in strada la Tipo negli anni 80. Più che altro mi chiedo quale sia il mercato di un oggetto del genere, dove le sportive blasonate faticano. Non a caso cito EB110, anch'essa figlia di un venditore... ma dirompente nel suo impatto. Ma se deve essere una delle tante... non ci vedo proprio un mercato.
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La risposta è semplice, non può succedere.Giusto due conti del salumiere. Fca con un miliardo (fonte google) ha fatto Giorgio. Mi manca il passaggio dove con 50mln faranno una sportiva (osca) ed un Suv (premium) da esportare in nord America ed Emirati. Il tutto con produzione in ben due stabilimenti italiani, quindi con mano d'opera da pagare in suolo Italico.Aspettiamo il piano industriale di aP Motori il prossimo maggio, prima di sentenziare il de profundis...Io direi attendiamo il 31 dicembre 2026, se a quella data non sarà uscito nulla allora hai avuto ragione tu, era un sogno, se invece sarà uscita una o più nuove vetture a Marchio Osca-Itala, commenteremo se saranno cinesate rimarchiamenti ecc, comunque è bello anche a Pasqua parlare di auto, buona serata a tutti.Si, ma anch’io i contorni li conosco, ed hanno un retrogusto orientale… l’unica che si salva forse è la sportiva, ma anche questa non sarebbe per niente mediterranea… Poi ripeto sognare non costa nulla! Ma abbasserei e di molto le aspettative…Tutto vero quello che dite, per i motori Lotus si parte da indiscrezioni non confermate, io comunque prima di distruggere tutto aspetterei ancora un attimo,purtroppo ho smesso di sognare da tempo, ricordo che in Emilia ed in Piemonte esistono ancora realtà ultra specializzate che con poche decine di tecnici ti progettano l'auto che vuoi, basta che paghi, ti danno il proggetto chiavi in mano, poi i test pprototipi sono altro discorso,anche io ho scritto speriamo sia reale,certo i fondi per un progetto così sono risicati, per usare un eufemismo, ma questi sono i fatti, il progetto c'è, esiste, speriamo si trasformi in realtà, solo il tempo ci darà una risposta, penso nel 2026, io ho solo illustrato i contorni di quello che il progetto comporta.Forse ti sei perso questo post di "Inside the Garage"
Ieri ho avvistato per la prima volta una Subaru Justy quarta serie, praticamente una Daihatsu Sirion con il marchio delle Pleiadi. Non prevedeva la trazione integrale nonostante l'esistenza della Sirion 4WD ma probabilmente Subaru cercava semplicemente un'auto con cui abbassare la media delle emissioni.Un paio di avvistamenti recenti con cui vi auguro buona Pasqua. In primis questa Peugeot 205 Cabriolet 1.4 CJ del 1993 che ha visto giorni migliori. Molto meglio questa Fiat Tempra 1.8 i.e. del 1990 che sembra praticamente nuova e presenta qualche accessorio aftermarket.Ignoravo che fosse un'espressione dialettale. Questo è il bello di essere su Devotoolipareri 😄. Comunque oggi fatti circa 100 km tra andata e ritorno, frizione priva di problemi.Io sto aspettando con ansia la risposta ai nuovi lanci Stellantis: la Koala, i cambi manuali sui seg.A/B, il ritorno dei M-Jet, ecc. Questo silenzio imbarazzante da parte di APMotorcompani lascia presagire scenari inquietanti… 😈Peto genera fermento che genera peto.Da amante dei dialetti ho apprezzato. Quindi, sta Kia...."zumpettea!" 😑
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