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Mercedes, al di là delle soluzioni discutibili, ha portato un’auto migliore della Ferrari, sebbene ci abbiano lavorato tanto quanto la Ferrari, e sebbene entrambe le squadre provengano da annate magre o molto magre. Onore al merito (per loro), c’è ancora da lavorare (per noi). Spero che la FIA le dia tutto il tempo che serve per caricare la batteria in partenza: cinque, dieci, quindici secondi. Non è giusto che ci rimettano solo perché hanno scelto deliberatamente di puntare sulla potenza massima (non serve specificare che è una battuta, no?). Detto ciò, la McLaren sta lì insieme alla Ferrari (grazie al motore). Paga il fatto di essere un po’ più acerba (e anche sovrappeso, mi confermate?), ma dai oggi, dai domani, tornerà a essere un problema. RB ancora più acerba, ma avete visto Hadjar? Per la gara: confido ancora nella Ferrari prima fra gli sfidanti sul passo gara, sebbene il tracciato non sia tra quelli più digeribili. Mercedes, magra consolazione, non è ancora un mostro di affidabilità: chissà se per domani non debbano riabbassare un po’ i regimi. Purtroppo qui ce ne facciamo poco dell’ipotetica partenza a razzo. Il rettifilo è modesto e se i due Mercedes chiudono a tenaglia non gli puoi passare sopra.

Devo dire che, ad anni dalla presentazione, ancora le critiche di molti ai fari non mi convincono (ovviamente non voglio convincere nessuno del contrario: dico solo che alcuni giudizi ritenuti da qualcuno unanimi e oggettivi, be’ unanimi non lo sono affatto). Detto questo, la macchina è bassa e slanciata, non si tratta di una SUV, quindi invece di fare confronti sulla base di foto bidimensionali, bisognerebbe guardare e osservare la macchina vera, possibilmente senza pregiudizio basato sulla precedente osservazione delle foto. Ricordo ancora che, basandosi sulle foto, qualcuno alla presentazione parlava di copia della 599 😄 Già chiamarli “verticali” fa ridere, dato che nel veicolo in tre dimensioni il faro è molto più orizzontale e disteso di quell’altro tipo.

Anche lei sulle nevi:

ma 5 inglesi in F1 lo stesso anno ci sono mai stati?

dai patent dell'Argo/Panda Brasiliana, con Perplexity, il nuovo Fiat Strada 😁

Che dire, Mercedes ha un pacchetto eccezzionale, non è tanto la sola power unit termica a dare quel vantaggio che hanno, a pari motore le prestazioni di Mclaren assolutamente in linea con Ferrari E Rbr, mi fanno pensare che tutto il progetto sia molto "bilanciato" ma vedo sincermente più un vantaggio aerodinamico/telaistico/sospensivo che di motore. Ferrari secondo me non è male, hai una base di partenza giocabile, e quest'anno vedrete che gli 8 decimi si recuperano facili di messe a punto e sviluppi, guardate solo la differenza di guida i mercedes non correggevano mai, direi che c'è da lavorare tanto sia sul software energetico ma pure tanto sull'aerodinamica e sospensioni non mi focalizzerei solo sull'endotermico. Molto bene prestazionalmente RBR e Ford Powertrain, sono li con Mclaren e Ferrari, certo Max a muro per evidente bloccaggio asse posteriore fà pensare che domani l'affidabilità di tutti sarà cruciale forse più che le prestazioni, ma per la prima gara direi risultato stratosferico anche per AUdi , tutti alla prima P.U. WIlliams , Haas e Alpine abbastanza indietro. Nello psicodramma Aston-Honda direi che alla fine la prestazione c'è pure stata, davanti alle cadillac, con quella "pu" direi che è un ottimo risultato per il telaio. Vediamo sono fiducioso che verso fine anno andranno a punti con regolarità. Cadillac ha bisogno di rodare tutto, direi che ha davanti una stagione di prova nullapiù.

Ma sul libretto dovrebbe star scritto comunque

quasi peggio dello scorso anno...

mamma mia quanto ci credevamo

l'auto e' nuova ho poi letto su google che dalla my24 hanno messo un serbatoio gpl da 50Lt , quindi mi e' stato detto che se facendo gpl carica a 45Lt va bene qualcuno sostiene anche che il serbatoio non fosse completamente vuoto quando faccio il pieno prima... bo' ... io quando finisce il gpl, lei gira in automatico a benzina e la faccio andare a benzina per un po'... ho sempre pensato fosse vuoto adesso effettivamente sta durando parecchio, ho gia fatto pio' di 200km e sono solo alla prima tacca di consumo....

lei: oltre all'arroganza di pretendere il posto di Byrne e fare casini vari

ma che aveva combinato tombazis da meritare di essere cacciato?

pensa a me che l'ho disattivanto a settembre scorso ma sono costretto a pagare (ed a questo punto guardare visto i 30 euro mensili) fino a giugno...

Ero tentato di farmi Now perché mi sentivo decisamente in crisi di astinenza, viste le premesse sono contento di aver risparmiato soldi

il probelma non è del designer (soprattutto se junior) che fa una autonoma proposta di stile senza nessuna base tecncia per pubblicizzarsi sui social, ma i vari siti e pagine che le riprendono rilanciandole come progetti "seri" per avere views, like ecc, ed i commenti "mettetela in produzione!!!" "capo del centro stile!!!" e cose varie... e mi taccio sui nuovi "prompt designer" dell'ultima ora* *non qui sul forum dove si "cazzeggia"

Concordo soprattutto sulla questione costi di ricarica, problema prevalentemente italiano, degli operatori italiani che praticano tariffe doppie rispetto ad altri operatori presenti in Italia, come Tesla, Ionity, Electra, etc … Concordo anche sul fatto che l’autonomia delle attuali elettriche è sufficiente per il 90% degli automobilisti. Quello che serve è un’infrastruttura di ricarica capillare e fortunatamente sta crescendo più di quanto aumenti l’autonomia. Se venisse mantenuto il ritmo di crescita attuale tra 2 anni tutte le aree di sosta autostradali avrebbero delle colonnine di ricarica.

Veramente la F1 ha perso credibilità, ma chi li guarda più di 20 gp con una Mercedes che da 8 decimi in qualifica al primo gp? (Nel 2014 erano 3 decimi su ricciardo in Australia) Con auto che decelerano in rettilineo per caricare la batteria e non ci sono più le staccate in frenata. A sto punto guardo il curling 🥌

Benvenuti a bordo!

si e si sono lasciati malissimo. Il problema è che i rapporti sono ancora pessimi si era comunque meritato il licenziamento, aveva assommato una serie di minchiate mica da ridere

Mancano i numeri netti. Che poi possa vendere piu di 33 stradale o Giulia e Stelvio moribonde... non mi sembra un gran risultato.

si, ma è stato fatto fuori malamente e da allora ha il dente avvelenato... immagina Hormer a capo del dipartimento tecnico della FIA, come si comporterebbe con RB?

Comunque non è solo vantaggio di motore anche perché anche McLaren si prende 1 sec, è tutto il pacchetto che convince

Scusami ma Tombazis non era in Ferrari e c'è rimasto fino al 2003?

A chi diceva che la Junior non serviva... Da vedere se la Junior gli avrà dato quel boost in termini di fatturato/utili per finanziarie un rifacimento serio della gamma...

Turrini titola: Domina la Mercedes di Tombazis. Ecco fino a che ci sarà lui (autore di un regolamente indecente) Ferrari non vincerà mai...