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Cerchi a parte cosa ha in meno? Ad ogni modo in famiglia veniamo da due Golf 8 entry level. Se la prima volta eravamo ancora ai tempi della tratta delle vacche, con la seconda eTsi sfondato i 30K/Euro. Poi per carità, hanno la qualunque di optional (alcuni sbloccabili a pagamento), però ormai le cifre son quelle.
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Da amante delle vecchi Citroën, presi nel 2005 (quel bidone) di C3 proprio perché mi sembrava una 2cv dei giorni nostri. Questa è innegabile che sia simpatica, però tutte queste paraculate revival dimostrano che le europee non osano più e la cartina tornasole che nel panorama attuale, è difficile trovare qualcosa a livello delle auto di fine anno 90/primi anni 2000.
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Non capisco tutte le critiche, Da un punto di vista del marketing la versione volante sinceramente spiazza e non poco. Magari tra un po' di anni, se l'umanità non si estinguerà prima, le auto che volano le faranno da vero e tesla sarà Comunque precursore. Secondo me se un prototipo della Luce faceva ste robe si sarebbe gridati al miracolo e alla genialità del marketing. Poi non capisco nemmeno chi sminuisce il lavoro tecnico dietro.. Il fatto che ci siano i cugini di spacex, non leva niente alle difficoltà per presentare un modello che fa quel numero da circo. Tante case presentano prototipi che dentro al cofano hanno un cartone con disegnato un motore, la stessa Tesla aveva fatto una presentazione dei cybertruck mostrando un vetro infrangibile che si è franto alla prima mazzata. Qui si può dire tutto però farla roteare in aria e atterrare in quella maniera a terra non è roba alla portata di tutti, anzi praticamente di nessuno
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Si è vero, gli interni sono comunque più scarni e plasticosi e l'elettronica sicuramente non sarà il TOP....è anche vero che per 32.000€ (compreso messa in strada ed IPT) prendi una macchina di 4,67mt con 600lt di bagagliaio, full hybrid e con un motore termico 1.8 4 cilindri, con la versione Journey + cerchi da 19' + city pack ...hai un full optional (manca solo il tetto in vetro). Per avere la stessa cosa di altre marche ci vorrebbero almeno 10.000€ di più. Oltretutto con un consumo urbano/extraurbano di circa 20-22 km/lt e in autostrada di circa 15 km/lt. Diciamo che esteticamente non mi dispiace, ma nella versione "buona" ci vogliono circa 27.000€, diciamo anche 28.000€ fra MIS e IPT, e monta comunque un 1.2 3 cilindri...e gli interni non sono tanto meglio della Dacia e sicuramente consuma anche di più. Cè da vedere che scontistiche o promozioni fanno. Ciao, ci avevo già dato un'occhiata, ma hanno 2 grandi problemi, il bagagliaio piccolo (sulla B10 è 330lt...) e poi hanno consumi un pò altini, il B10 in urbano/extraurbano fa circa 16.5 mentre in autostrada 12.5 ...ed il C10 reev anche peggio. In pratica se ricarichi tutte le sere a casa ok, altrimenti consumano tanto (e nei viaggi/vacanze un botto). Allora di questa tipologia forse meglio la BYD Atto 2 ibrida che nella versione più completa BOOST, la porti a casa in promozione con circa 26.500 (IPT inclusa) e ha 400lt di bagagliaio.
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ma sono d'accordo con voi!!! Si è trattata di una dimostrazione, quello è un prototipo di un veicolo che non può entrare così com'è in produzione e cosa ancora più insensata prende ancora tempo dopo 9 anni di gestazione... Immagino coloro che hanno versato 50k di caparra quasi 10 anni fa speranzosi di comprare una vettura ad un prezzo ancora contenuto e si trovano ad aver finanziato le manie di Musk quando potevano investirli in miglior modo... Ora mi aspetto che i cinesi copino anche questa menata
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ma scusa chi è che non sa che ci sono le auto a GPL o Metano da decenni? comunque ti giro questo https://x.com/turevlipolinom/status/2111023569870156057?s=12&t=IedY8X2ygAaKCn3xx0h9RA non so se i numeri sono giusti (ad occhio si ), quindi un paio di evoluzioni stile ieri sera poi si ricarica. "Musk inventa l'auto volante" (non dico te, ma la vulgata di oggi è questa) a me pare tutto "cinema".
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Non è per sminuire lo sforzo. Se invece di una macchina è la crosta di un mezzo areo-spaziale, non sarà mai un'auto in vendita per quanto "su invito" e resta un mezzo aerospaziale e anche mediocre perchè non serve a nulla. Per dire, la ben meno sofisticata Aptera o l'auto-drone di Xpeng almeno prefigurano l'auto volante. Ovvero se è solo una crosta di HALO car, sarà solo una delle tante truffe di Musk per spingere in alto il valore delle $TSLA. P.S. Il mercato sembra non cagarsi nemmeno di striscio questo exploit, appena controllato. Pronto a smentirmi se ne vendono e consegnano almeno un pò a qualche sceicco. Onestamente credo che quel coso fa quello che hanno mostrato. Ma non credo sia una auto.
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Convinto anch'io che Porsche debba restare fedele alla matita rassicurante iso 911 (o 959 nel caso specifico). Una Porsche non deve stupire, deve essere semplicemente una Porsche. Per certi versi mi piacerebbe vedere lo stesso approccio in Ferrari, o meglio: mi sarebbe piaciuto non aver visto alcuni recenti guizzi creativi.
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Alla fine mi hanno risposto con una data certa di consegna (gennaio) e con la sicurezza che già adesso stanno consegnando i modelli con la dotazione aggiornata. C’è anche un nuovo software di gestione dell’ibrido, dovrebbe essere più dolce il passaggio tra le varie modalità (elettrico/ice e vice versa).Comunque se nessun automaker ha presentato una roba del genere, è perché non si trova nel loro modello di business la pratica di rastrellare anticipi per una roba che non si sa quanto costerà, non si sa quando arriverà, non si sa neanche chi potrà comprarla (invito privato? allora perché metterla nel configuratore?) e dove potrà usarla. Di certo non per mancanza di know-how. Gli ingegneri sono sul mercato, se vuoi fare una roba del genere li assumi e li fai lavorare. Soprattutto dopo un annuncio seguito da 9 anni di silenzio totale
