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Il motore Honda è sostanzialmente in ritardo di 1 anno. Quando hanno abbandonato il progetto F1 una parte dei tecnici è andata in RB e gli altri sono andati in produzione, su progetti di nuova mobilità. Quando hanno deciso di riaprire il progetto F1 hanno dovuto ricollocare dei tecnici dalla produzione e riorganizzare il progetto, quando tutti gli altri motoristi erano partiti da almeno 1 anno. -
sono d'accordo con Toni sul posteriore! per il resto é bellissima per me! 🤩 -
Comunque anche col precedente cambio regolamentare Honda fece figuracce in mondovisione per 4/5 anni (GP2 engine), per poi trovare il bandolo della matassa e vincere i mondiali con Red Bull (ironia della sorte, dopo aver annunciato l'uscita del mondiale e aver tolto il marchio dal nome del team, per cui al di fuori degli appassionati non se ne ricorda nessuno 😅). Facile che anche adesso gli possano servire 2 o 3 anni almeno per sviluppare un motore decente, la domanda è: Stroll aspetterà, col rischio di fare almeno 2 stagioni da fondo classifica? Personalmente ne dubito, mi sa che stavolta dovranno trovare delle soluzioni decisamente più in fretta. -
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O magari il problema è Google Translate che ha tradotto male il regolamento tecnico in Giapponese... -
Ma magari il motore va bene ed e' il telaio cannato. -
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veramente incredibile, era prevedibile una situazione del genere per RBR o AUdi alla prima power unit di sempre... ma dai jappi , plurimondiali vinti negli ultimi anni..... finire cosi in basso era impensabile. Facile fare raffronti con il disastro mclaren del 2015. -
Gira e rigira la Honda le sue figure di m...a periodiche in F1 le deve fare..... -
Intanto voci dal paddock dicono che La Aston Martin potrebbe addirittura non prendere parte alla gara per carenza di pezzi Honda. Da quello che si dice, prenderanno parte alle prove libere, ma poi per le qualifiche è un grande punto interrogativo. Se vero, sarebbe incredibile. Newey ha una bella gatta da pelare......probabilmente hanno ragione coloro i quali affermano che è si un genio, ma se inquadrato in un contesto/mansione ben definito (come il comparto aerodinamico ad esempio) avendo sopra un TP. I problemi della Aston sono tuttavia a causa della Honda, ma....da TP.... deve rimediarci lui coordinando tutto e tutti. Bella rogna ti sei preso alla tua età, Adrian! Ad ogni modo....seguiamo l'evoluzione delle cose, ma Stroll è davvero molto, molto incazzato con i giapponesi a quanto pare. Il fatto, poi, che siano l'unica squadra ad avere quel motore.....la dice lunga.....la vedo male in questa stagione per loro. Invece Audi, mi ha stupito davvero, tanto quanto RBPT, ma....per Red Bull, c'era da aspettarselo, poiché li sono migrati gran parte dei tecnici Honda....fatalità loro vanno bene, mentre a Sakura i vertici stanno affilando le spade per tagliare qualche testa data la pessima figura che stanno facendo in mondovisione. -
Io purtroppo non sono cliente Maserati ( mi piacerebbe poterlo essere ) La gamma Maserati dovrebbe comprendere : Una berlina quattro porte classica Una sportiva gt Un suv grosso E forse una supercar Tutte con motori v6 e v8 E possibilmente nel suv un disel Non mi sembra mission impossibile- 602 risposte
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Il tridente luminoso compatto dietro. Di fronte qualcosa di diverso, a sviluppo orizzontale ovviamente. Per me - Ieri
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Quando si accende la spia che indica la sostituzione delle pastiglie, puoi aspettare un po' prima cambiarle In pratica si va a "graffiare" tra la pastiglia e il disco l'innesto ad U in plastica, che contiene un piccolo filo. Ma non c'è assoluta urgenza di cambiare i freni: puoi ancora fare qualche migliaio di chilometri. Io non forzerei Arval ad effettuare certe operazioni: a sto punto dovresti farlo per qualsiasi problema che possa verificarsi in un viaggio....
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così come per la berlina secondo me il tridente luminoso posteriore andrebbe un pò compattato
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Rimanendo in tema di new Levante iso Purosangue, ecco la mia idea con la quale ho avuto non pochi problemi con Gemini ma anche con altre AI. Levante .mp4 -
In effetti consuma veramente poco anche a batteria scarica ... però accenna al fatto che in tali condizioni le prestazioni si riducono.
Per me il bocchettone a sinistra è il requisito principale, non lo tolgo, e sto bene con Mercedes. Ho anche messo un altro requisito, ovvero la leva del cambio al volante, che ce l'ha solo Mercedes. Inoltre Suzuki e giapponesi varie non hanno il cambio automatico a doppia frizione, ma a CVT e non lo voglio. Rimane solo il quesito: la cambio o non la cambio? A questo punto visto il consenso unanime a non cambiarla, non la cambio e amen.
E' un peccato questa scarsa considerazione per le berline Una gamma con New grecale (look molto più sportiveggiante) seg d/e Iso Purosangue Seg E/f Berlina Fastback (seg F, o volendo segmento E) Sportiva-Halo car mi sarebbe garbata assai. Il problema delle berline tradizionali a 3 volumi è la scomodità di caricare il bagagliaio, poi per il resto sopratutto in certi segmenti secondo me avere un auto rialzata è abbastanza inutile. Metti delle sospensioni adattive e la possibilità di 4 ruoti motrici e copri il 99% dei bisogni che può avere un suv. La Purosangue va in questa direzione ma è già più suv che berlina, mentre una fastback rialzabile leggermente con le sospensioni ci starebbe eccome. Porsche (che ok non è maserati) non vende poche Panamera a cui si sommano le Taycan. Se Maserati avesse un unico modello, fatto bene, con portellone dietro da declinarsi sia in bev che ibrida avrebbe un suo perchè ed alla fine comunque potrebbe usare un nome tipo 5porte facendo evoluzione della 4porte che come nome ha ancora appeal (vero che sarebbe un seg- 602 risposte
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Motori NewsCosa indica questa freccetta a forma di triangolo sul sim...Benzina, ecco cosa indica la freccetta vicino al serbatoio che tutti noi notiamo giornalmente appena accendiamo la macchina😅
In generale tutti i tubi delle pompe sono un po dure, pur capendoti* toglierei questo vincolo altrimenti a parte le Mercedes e forse Suzuki potrai considerare solo le Stellantis di derivazione Peugeot. *Ho un auto con bocchettone a sx e un'altra che ce l'ha a destra e ogni volta devo fare mente locale per due secondi in base all'auto che guido a quale pompa collegarmi per stare piu comodo. 😄
Perché il distributore a 2 minuti da casa dove vado il 99,999% delle volte, permette solo di parcheggiare a destra della pompa, e non ho voglia di auto-infliggermi la pena di tirare ogni volta quel maledetto tubo che in quel distributore è proprio particolarmente duro. Fare rifornimento in un altro benzinaio vuol dire farmi 20 km solo per fare il pieno, quidi non se ne parla neanche. E' più probabile che compro un'auto senza tergicristalli piuttosto che una con il bocchettone a destra, giusto per intenderci...
