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Sinceramente, credo che l'unica "modifica in corso d'opera", sia stata l'aver deliberato la versione a benzina manuale. Credo che il progetto fosse bello che pronto sotto Tavares, probabilmente con i due livelli di potenza dell'ibrido e la versione elettrica.

Secondo me molte scelte sono arrivate in corsa nel dopo portoghese. All'inizio sono sicuro che tutte queste scelte non erano state minimamente prese in considerazione.

HR manager Stellantis: "So, who's going to be the next Chief Performance Officer?" Filosa, al telefono con la moglie che gli chiede se torna per cena: "Penso di sì" Pablo Di Si nominato Chief Performance Officer, con effetto dal 3 agosto

Perdonami ma ha detto cose pienamente condivisibili..non capisco il senso della segnalazione

Multipla

Lo volevo scrivere due giorni fa ma poi mi sono fermato perché avevo accompagnato il link a degli insulti piuttosto pesanti nei confronti del francese. Io spero venga cacciato prima o poi. Per me quello sarà un gran bel giorno.

GIà, io mi chiedo: se nella vechcia 500 ci stava il 1.4 multiair, nella nmuova ci dovrebbe stare benissimo il 1.3 GSE da 170CV, visto che dovrebbe essere più moderno e compatto.

Reazione too much, neanche fosse tua l'alfa Romeo. Commento segnalato agli admin

in realtà c'è una deroga totale per il termico per le aziende che immatricolano meno di 1000 unità anno in UE (esempio pagani) che possono continuare a vita a fare i v8, v10, v12 ecc ecc e parziale dalle 1000 alle 10.000 immatricolate in UE (il cosiddetto salva Motor Valley) un'ipotetica Alfa che fa solo ipercar può andare avanti vita natural durante a fare i termici. anche perchè non contano le immatricolazioni extra ue. puoi produrne 5000 e venderne 970 in UE e sei a posto.

Topolona 😅

Comunicato stampa Via Stellantis.

Sei serio? Se bastasse essere di nicchia per vendere, Giulia e Stelvio sarebbero state un successone. Invece hanno venduto poco anche nei segmenti più abbordabili della tua gamma immaginaria, e la soluzione sarebbe aggiungere shooting brake, coupé a tre porte, rivali di Cayman e 911 e pure un maxi SUV? "Le comprano in Cina, Asia e Sud America". Ma chi, scusa? Alfa vende oltre l'80% delle sue auto in Europa, in quei mercati la notorietà è pressoché nulla, così come rete commerciale e assistenza. Non basta buttare lì dei continenti a caso per farli diventare clienti. E mi dici che Alfa non dovrebbe inseguire la triade tedesca dopo aver proposto una rivale per ogni singolo modello BMW, Mercedes e Porsche esistente sulla faccia della terra? Questo non è un piano industriale ma la lista della spesa di uno che gioca a Gran Turismo coi soldi finti. Le auto di nicchia non si vendono per magia, costano un patrimonio da sviluppare e per definizione le compra poca gente. Quel "seguito" che hanno sui forum è pieno di gente pronta a comprarle, sì, ma solo se paga qualcun altro al posto loro. Per me Alfa si dovrebbe limitare a prodotti con meccanica condivisa ma con qualcosa di tecnicamente superiore (Ferrari?), un vestito bellissimo, personalizzazione totale e prezzo da attico in centro a Milano. Insomma un futuro fatto di 33 Stradali, 8C e altre a tiratura limitatissima. A meno che tu non riesca a vendere sedan come Giulia a prezzi da Aston Martin, lì cambia tutto è chiaro

Possiamo concordare che Quattrolino sia meglio? 😂

sempre sperando che il 1.2 sia diventato affidabile............ 🤔 ci vorrebbe una bella garanzia estesa

Non c'è Velvetta?

sulla carta è vero.

Essendo prodotti più di nicchia che di volume avrebbero il loro seguito, poi se punti ad Asia, Cina e Sud America le comprano, Alfa non dovrebbe inseguire la triade

E realisticamente chi le comprerebbe?

La gamma ideale Alfa per me dovrebbe essere: -Giulia su Giorgio Evo (anche shooting brake) -GTV su Giorgio Evo (una Giulia a tre porte rivale di Cayman) -Stelvio sinergica con una Dodge più piccola di Durango su Giorgio Evo -Castello (maxi suv su Giorgio Evo sinergica con Durango e Grand Cherokee da produrre negli Usa) -Montreal (coupé rivale di 911 sinergica con dodge copperhead) -Nuova Bottega a tiratura limitata

mi viene da pensare che sia il prodotto più competitivo\studiato bene nel proprio segmento di appartenenza negli ultimi 5\6 anni di tutto il gruppo stellantis. Design ricercato Motori (qui)all'altezza di quel che deve fare la macchina Cambio manuale\automatico da subito Versioni benzina da subito Tanto Spazio e baule E prezzi sembra non esorbitanti E' il modello con meno lacune in assoluto credo

GT2 Stradale "Tribute to MC12" Comunicato stampa Via Maserati.

a me pare di ricordare anche diverse gare perse da leclerc a causa di virtual o di safety car

In realtà un seguito ha ribadito un paio di volte che Leclerc era avanti solo grazie alla vsc... Diciamo che da narratore deve adeguarsi un po' ai trend del momento ecc, anche la narrazione dell' Hamilton redivivo ed in lotta per il mondiale é molto cavalcata...

E' vero, assomiglia molto alla vecchia C3 Aircross, ma tutto sommato "può andare". Al netto di questo ciò che ne esce, in generale, è che VW è in crisi di identità. Non riesce a dare una spinta vera al suo design in primis, ma se andiamo a guardare l'auto in profondità, quanto a finiture non brilla per nulla. Come detto, mi sembra una vecchia C3 Aircross, e paragonata a quella, può sembrare anche "ok", ma se paragonata al mercato di oggi in quella classe....la vedo male, molto male per VAG di questo passo.