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esce un bel cassonetto. Questa va facile con il 1.6 PHEV.- 839 risposte
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Se vai sulla prima pagina del thread dicono che deriva dalla ID.3, anche i primi muli erano su ID.3 e i prototipi con cofano aperto sembrano mostrare un vano abbastanza vuoto, quindi si presume abbia la stessa piattaforma a trazione posteriore di ID.3. Tra l'altro anche la ID.3 è oggetto di aggiornamento con l'adozione di batterie LFP, immagino quindi che le monterà anche questa A2.(1)(1).thumb.png.635c059adfaa3a2ca27f86ab608b04ba.png)
Ovviamente non sognerei mai di guidare sportivamente queste eCMP o comunque non lo farei quotidianamente, però se guidate per quel che sono realmente ai 200/250 Km potrebbero arrivarci. E chi gli ha mai tolto il merito o ha mai parlato di fortuna? L'unica fortuna che ha Toyota è che il Patrone* spende parte dei guadagni per fare un gioiellino come Yaris GR solo che non penso che la sua presenza sia determinante per le sorti di Yaris o del gruppo, anzi forse tutto sommato avrebbero potuto avere qualche soldo in più. Per quanto riguarda VAG credo che stiano pagando per le follie di Piech. *Mentre il patrone di Stellantis pensa ai guadagni che gli può dare Stellantis, e Tavares l'unica cosa che ha potuto fare per cercare di farsi le sue hot hatch senza intaccare la redditività del gruppozzo è stato quello di puntare sull'elettrico "spinto" anche se la tecnologia non c'è con i risultati che sono quelli che sono.
Trazione posteriore? Non è basata sulla piattaforma della ID Polo?
Per percorrere 370 km come descritto da @xtom , occorrono circa 2,5 - 3 ore in autostrada, ovvero un tempo che un adulto può tranquillamente sopportare senza pause per andare in bagno. Di conseguenza, anche l'auto deve essere in grado di percorrere 400 km di fila a una velocità compresa tra 130 e 170 km/h. Un 430d oppure 540d con inline-six a 3 litri è in grado di percorrere facilmente 800 km senza sosta in queste condizioni. Quindi….
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E ma sia mai dare merito a un gruppo che è il primo per vendite, primo per fatturato, senza debiti e con ottimo utile, tutto ciò è per fortuna e non per merito, il fatto che vendono 10 milioni di auto non è dovuto alle operazioni di marketing (che passano anche per il motorsport e le versioni sportive) ma perché i clienti sono dei cattivoni. Anche Volkswagen si vede che successone da quando non c'è più Piech ma ci sono i contafagioli.jpg.0a9ff73d7a7ad09550fc411cda37bc7c.thumb.jpg.095392f5d8b6dc45c10ccf463694d027.jpg)
Mah, in una prova confrontativa die AMS delle due hothatch Alpine e Cooper Jcw queste due guidato in stile sportive hanno un consumo di ~28kWh/100km. Non credo che una HF/GSE e molto diverso. Con batteria di 54kWh usata solo 70% (10-80) hai ca. 38kWh da consumare, con 28/100km non fai nemmemo 150km di autonomia. Bion divertimento!! 😝
O Tempora! O Mores! 😜
un motore cinese anche su una classe G insomma......
non capisco il nesso. Nello specifico poi mi pare ci potrebbero anche essere distinguo tecnici
quindi "tutte le lancia avranno dietro i fari tondi" è già finito qui?- 839 risposte
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Non ci vedo nulla che possa ricordare una grossa SW, anzi IMHO per una volta hanno anche (quasi) azzeccato* il nome nostalgico sul prodotto. *IMHO Beta sarebbe stato ancora più azzeccato visto che era proprio una seg. D fastback.- 839 risposte
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come concetto di auto mi ricorda la Lancia Large che doveva essere la sorella della Croma II, dopo 20 anni sono riusciti a farla...- 839 risposte
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grazie, devo aver interpretato male la frase allora... 🙂- 839 risposte
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Non esageriamo ora, la familiarità con la plancia di Ypsilon con tanto di tavolino è stata preservata.- 839 risposte
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