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Ezpeleta Junior dice che AUS sarà solo l'inizio dei cambiamenti: https://www.gpone.com/it/2026/02/27/motogp/carlos-ezpeleta-per-la-sicurezza-del-cittadino-di-adelaide-37-simulazioni.html -
avevo visto una videorecensione dove mi sembra che erano di latta in effetti.- 281 risposte
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Ma che trollare 😅 rimarco che mi sembra allucinante giudicare un'auto che ancora non è uscita con opinioni prevenute, tendenza che stavo osservando nel thread. Poi per avere un'idea di come sarebbe la Gamma, la cosa più vicina è DS N.8 che internamente in showroom a me è sembrata veramente un'ottima premium, mentre non ho esperienze dirette in marcia, ma leggendo un po' di review spicca per comfort e insonorizzazione.
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Per carità! chi sono io per criticare le scelte degli altri gruppi? dico semplicemente che, visto quel che è successo con y, sarei molto attento nel posizionamento tutto qua. O almeno mi posizionerei a prezzi da voi indicati ma con delle unicità che renderebbero appetibile la Gamma che ne so...una versione full optional (vera) ad un prezzo che possa invogliare il target di persone a prenderla in considerazione? Provare un pò a fare quello che fa, ad esempio, Suzuki con modelli chiusi ma completi. Insomma non sarebbe male un rapporto qualità/prezzo a 5 stelle. Altrimenti se lo scopo di questo modello è: allestimento business per le flotte bianco pastello ok...
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Visto che si era parlato di Kia… Prezzi di partenza (non ho guardato le dotazioni) di auto UV segmento C plug-in: Kia Sportage ‘26 PHEV da 45.500 € Audi Q3 Sportback ‘26 PHEV DA 51.800 € Gamma che dovrebbe essere posizionata dimensionalmente nel segmento superiore, quanto dovrebbe costare? Giusto per contestualizzare… - Oggi
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detonator si è Iscritto alla Community -
ma sotto quei copricerchi orribili ci sono dei cerchioni in latta?- 281 risposte
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@AngeloUPugliis con Suzuki non si sbaglia mai. Ed è pure bella, complimenti 👍 -
Complimenti e fa piacere leggere questi post di una persona soddisfatta dell'acquisto -
Rispetto al Twinster di Focus RS, da un pdv dinamico è meglio questo, in primis questo DTC è un differenziale convenzionale e dunque privo dei problemi dati dalle due frizioni del Twinster, che slittano per modulare la coppia, possono surriscaldarsi e sono meno efficienti rispetto all'attuatore che c'è qui (è anche raffreddato ad acqua). Poi vabbè per far surriscaldare il Twinster dovresti massacrarlo in pista, quindi parliamo di casi estremi. In più nel DTC il vectoring avviene in entrambe le direzioni, oltre che in accelerazione anche in coasting o in frenata, sarebbe la negative torque, cosa che il Twinster non riesce a fare, oltre ad una risposta molto più rapida, per distribuire la coppia, data dall'attuatore elettrico che qui in cartella stampa attestano sui 15ms, mentre per il Twinster dovrebbe essere intorno ai 100ms. Dal pdv economico un sistema come il DTC costa di più, è più complesso e pesante. In pratica è il classico over-engineering by VAG, anche perchè al contrario di quel gran ferro di RS questa non è un mezzo da pista, come già abbiamo dibattuto nelle scorse pagine.
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Non so voi ma io dopo aver visto il prezzo ho paura che gamma possa viaggiare su prezzi molto alti...per carità è la versione più costosa...ma incompleta nella dotazione Peugeot 308 SW: grinta e buona guida si paganoLa Peugeot 308 SW 1.6 ibrida plug-in è una wagon agile e scattante. Questa versione GT ha dettagli di stile molto grintosi ma è rigida sullo sconnesso e, visto il prezzo elevato, la dotazione potrebbe
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Sospensioni Taratura di assetto e comandi (sterzo) Insonorizzazione Realizzazione della seduta Tutte cose in cui mi aspetto che una Gamma sia (anche abbondantemente) attrezzata meglio di una Frontera o di una C3 Aircross. E comunque, non mi risulta che le suddette Frontera e C3 aircross montino il 1.6 phev. Se poi vogliamo rimanere al solito "eh ma tanto avrà il 1.2", ribadisco che nella mia opinione i 1.2 alla fine saranno ben pochi....perchè alla fine, Germania a parte (dove in ogni caso farà numeri da prefisso telefonico), nella gran parte dei mercati in cui verrà commercializzata, verrà comprata da flotte e quindi phev. -
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Già ne vendono 800 al mese, così facendo la condanni direttamente all'oblio nel mercato. 🤣 Comunque l'auto per me è molto bella anche con l'allestimento base(specie in colore blu o nero), e non vedo l'ora di vederla con il cambio manuale in modo che possa avere la diffusione che merita. ;) -
Non mi trollare, proprio a me, che poi sbagli palazzo, anche perché notoriamente pochi difendono e tengono alle auto italiane come me, su questi lidi. Però ciò non toglie che si debba mantenere, o almeno che io provi a mantenere, un minimo di obiettività. Gli ultimi modelli lanciati da Stellantis purtroppo non brillano nè per qualità di finitura, nè di montaggio ( @Beckervdo su una DS8 c'è pure salito se non erro). Su questa Gamma c'è quindi da sperare in un'inversione di tendenza. Ma a quanto pare, i tempi non ci sono. PS: la storia del bicchierino onestamente mi manca. Cosa dicevano?
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Mi sa che ce fanno un buono (cit.) Risposta di Claude: Purtroppo la risposta è quasi certamente no, almeno non ufficialmente. Ecco perché: Aggiornamenti Audi OTA (Over-The-Air) — Audi rilascia aggiornamenti software che correggono bug e migliorano funzionalità esistenti, ma non aggiornano la grafica a quella di un model year successivo. Il restyling grafico è legato alla versione del software MIB (Modular Infotainment Toolkit) e spesso anche all’hardware del cluster. Politica Audi — A differenza di Tesla che aggiorna radicalmente l’interfaccia via OTA, Audi tratta i refresh grafici come parte del ciclo produttivo. La grafica MY2026 è pensata per essere un punto di differenziazione commerciale del nuovo anno modello. Possibilità non ufficiali — In teoria, tramite codifica ODIS avanzata o flash del firmware, alcuni preparatori specializzati riescono ad aggiornare il software del cluster. Tuttavia è rischioso (potresti perdere la garanzia), costoso, e non sempre stabile. Inoltre se l’hardware del processore grafico è diverso tra MY2025 e MY2026, potrebbe proprio non essere compatibile. -
In effetti ad Aprile dovrebbe essere introdotto il cambio manuale. Comunque ho visto "finalmente" una HF Line da vicino e purtroppo imho è stata un occasione persa anche come semplice allestimento estetico... PS. Se divento CEO la Ypsilon normale sará solo o col 145 CV o col 1.6 ex Prince/1.5 FF ed asse posteriore della Junior Q4 ed HF EV, fatte solo ed esclusivamente in funzione di avere il numero minimo di pezzi per una vera HF termica "anti Yaris GR" da 60K e non pesare troppo per la CO2. Ovviamente ci sarebbe anche la variante Alfa.😀 -
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