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Sembra che nel retrotreno vi sia una sorta di Power Split Device, in cui il motorino elettrico funziona come la MG1 dell'ibrido Toyota, e consente di variare in modo dinamico quanta coppia arriva a ciascuna ruota

L’unico che aveva le palle di mettersi contro Wolff era Horney che è stato fatto fuori.

Esteticamente al top assoluto, non c’è nulla di paragonabile in giro, bella cattiva e bombata. Tecnicamente è un’Audi… chi la prende sa cosa aspettarsi, cmc deve andare forte ed essere figa e sono cose che fa e quindi la venderanno.

La cosa più bella delle Audi è la qualità delle infografiche tecniche.

Infatti, dovrebbero dire "noi non partiamo fincheè non si fanno le misurazioni". Poi io non credo che la federazione abbia fatto un regolamento che non tenga conto delle dilatazioni termiche. O meglio credo che siano stati dei "finti ingenui" proprio per consentire qualche zona grigia...

Non mi metto a sindacare per ovvi motivi sul gusto estetico, ma da un pdv tecnico è imbarazzante che quest'auto, su una piattaforma (PPC) uscita nel 2024, abbia ancora le batterie sotto al bagagliaio, cosa accettabile quando si adattava auto non concepite all'inizio per il phev o quando esso era una tecnologia acerba, appunto auto come Panamera e Cayenne che hanno 10 anni. Ricitando BMW 5er, su CLAR-WE uscita 5 anni fa, non solo ha le batterie all'interno dell'interasse e sotto il pavimento, ma in versione PHEV, 6cil e AWD (550e) pesa ben 125kg meno, pur essendo di un segmento superiore e senza tutte le varie minchiate in carbonio RS. Veramente un autogol pazzesco quest'auto.

Pesa 200 chili in più della vecchia C63 Amg col 4 cilindri e il modulo ibrido (con batteria nel portellone anche in quel caso, forse meno a sbalzo però), qui ci sono 2 cilindri in più e una batteria parecchio più sostanziosa vista l'autonomia. Al di là di tutto, esteticamente è un po' troppo per i miei gusti, spero sempre in qualcosa di cattivo ma non troppo urlato, tipo RS4 B7, ma purtroppo oggi non vanno di moda. Vedremo le prove.

Non ho capito bene a cosa serve il motore elettrico posteriore ...

Il frontale di questa macchina lo considero come un'offesa alla mia persona.

Mia figlia ha il 1.2..... consumicchia ed piuttosto lenta. In compenso il motore è molto fluido e non vibra ai bassi regimi

Non capisco i commenti circa il peso e la distribuzione delle masse. Era ovvio che il peso sarebbe stato quello, l'avevo pure calcolato a Luglio del 2025. Cosa pensavate, che una ibrida plugin con V6 biturbo, trazione integrale, cambio automatico, 22kWh netti usabili, etc ... potesse pesare 1600 o 1700 Kg? Siamo d'accordo che non sarà un'auto da pista o per divertirsi in drift. Le vetture "sportive" light weight degli anni passati non esistono / non esisteranno più. Invece, trovo che Audi abbia fatto un eccellente lavoro, sia stilistico che tecnico. Andando anche a ridurre gli aspetti negativi ( "motore a sbalzo" ) che da sempre hanno caratterizzato il marchio. Anche Panamera e Cayenne in fin dei conti hanno pacco batterie nel bagagliaio, quindi dove sta lo scandalo per la RS5? Hanno anche provato a migliorare gli interni che - sulle versioni normali - sono davvero penosi. Non è certo la "auto che sognerei" ... ma questa si avvicina ben più di molte altre auto dei concorrenti BMW, Porsche e Mercedes ( ovviamente nella stessa fascia di prezzo ).

Comunque siamo noi che non capiamo niente, il capolavoro motore e pacco batterie a sbalzo è un chiaro riferimento heritage alla Duo:

... Articolo di blog quindi poco attendibile, ma spunto interessante. Si sta davvero ripensando la strategia motoristica del gruppo in Europa?

lo hanno fatto, se non non ci sarebbero stati 3 meeting straordinari per parlare di questa cosa ecc... ora rimane da vedere cosa faranno in Australia i team non mercedes, se faranno partire ricorsi (però senza misurazioni a caldo a cosa ti attacchi?) oppure se non faranno nulla... in questo devo dire che Toto si sa muovere molto bene, il fatto di aver fatto tutto chiedendo ogni volta alla federazione lo mette al sicuro...

Qualche storica. Un po' di reportage fa vi avevo proposto una Panda in pessime condizioni dicendo che non ne avevo mai vista una così rugginosa circolante, ebbene mi sbagliavo perché questa Fiat Panda 750 CL '88 è in condizioni ancora peggiori, ma qui la ruggine è forse il problema minore, difatti, mancano anche le targhe (di base non più originali) che sono state rimpiazzate da dei fogli di carta stampata. Circola eh, poco, ma circola, chissà che storia strana ha alle spalle. Un'altra Panda, ma una più "normale" Fiat Panda 750 Sergio Tacchini '90, versione speciale fatta in collaborazione con la nota marca di abbigliamento sportivo che prevedeva degli interni dedicati di colore verde e delle strisce su tutto il perimetro della carrozzeria, oltre alla mascherina in tinta qui ancora presente. Le foto molto scure non permettono di apprezzare bene le buone condizioni dell'esemplare, anche se il portellone che monta non è quello originale. Ormai quasi tutti spariti i Renault Espace 2.2 DTi III Serie '00, questo in foto potrebbe anche essere un lussuoso Initiale, i cerchi almeno mi sembrano essere quelli specifici di questa versione anche se verniciati di nero. Ancora moderna ed avveniristica la linea con quegli specchietti integrati, scomodi ma futuristici. Altra vettura tipica del marchio della losanga questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '94 con targhe provinciali napoletane, caratteristica che per un appassionato della ranocchietta come me è un plus non da poco, d'altronde quelle con targhe provinciali ormai si contano sulle dita di poche mani. Più che discrete le condizioni dell'esemplare in foto, meriterebbe di passare nelle mani di un cultore del modello (ce ne sono parecchi oltre me ). Altra auto che sulle nostre strade è ormai ardua da beccare quest'Opel Astra F2 1.4 16V 5p '98, una delle ultimissime F essendo di maggio '98, quando ormai le berline erano ridotte al lumicino nelle vendite, dobbiamo dire che appariva ancora moderna e competitiva sul mercato, soprattutto dopo il restyling del 1994 che modernizzò non poco il posteriore con la fascia di plastica. Fotografato al volo sotto il diluvio questo stupendo Fiat Iveco 40 NC '78 ritargato circa dieci anni dopo la prima immatricolazione e oggi, a distanza di cinquant'anni quasi, ancora in esercizio. Le condizioni non sono delle migliori ma sembra essere del tutto originale (anche se non sono esperto del modello), una caratteristica parecchio rara su questo genere di mezzi. Un altro commerciale, ma decisamente più insolito questo Effedi Gasolone 1.5D I Serie '96, piccolo camioncino italiano prodotto in questa versione dal 1988 al 1998 o 1999 (non ho la data di uscita del successivo) ma che a sua volta si basava su un motocarro conosciuto come Mag Gasolik. Di Gasolone seconda serie se ne vedono parecchi, spesso anche della nettezza urbana, ma di prima serie ne avrò visti meno di cinque, questo è in una bellissima livrea arancione e probabilmente appartiene ad un Comune, o almeno è appartenuto in passato, a giudicare dallo stemma sulla porta. Concludo questo breve reportage con una vettura non vecchissima ma senz'altro rara da incrociare e dimenticata dai più, parlo di questa Daewoo Lanos 1.4 4p '98, versione sedan della media di casa Daewoo che faceva parte della tripartizione di configurazioni disponibili, quando era recente devo dire che se ne vedevano un po' anche da noi nonostante la categoria fosse tutt'altro che appetibile sul nostro mercato, ma la scarsa rivendibilità ha fatto si che fosse la versione che è sparita prima, quindi beccarne una oggi, che in generale tutte le Lanos sono rare, non è cosa da poco. Questo esemplare scolorito ma non tenuto malissimo me lo sono trovato davanti nella mia zona in una strada senza uscita in cui non ero mai entrato, ero andato a cercare un'auto abbandonata che avevo visto su maps che poi vedrete successivamente su queste pagine.

La domanda è: perchè gli altri team non protestano di brutto?...

comunque ricapitolando: Ferrari sta bene in strada, Porta novità mai viste come la paratia davanti agli scarichi e l'ala a 180° Con il turbo piccolo parte a razzo a differenza degli altri... forse male non è messa... ps a proposito di Mercedes, rapporto di compressione ecc... la situazione è la stessa identica del famoso flussomentro della Ferrari, solo una questione di misurazione (misurazione del flusso tra i tempi previsti da regolamento vs misurazione del rapporto di compressione freddo/ caldo) nel caso di Maranello la nuova misurazione venne implementta subito, venenro tratatti come i classici mariuoli italiani si fecero un apio d'anni di purgatorio... Merdeces: gli si danno 6 mesi di tempo prima di effettuare le misurazioni di cui si ha bisogno, e si lascia il beneficio del dubbio (non sappiamo cosa succederà e se succederà ad agosto..) Sarò sicuramente di parte, ma io ci vedo come al solito un doppio pesismo molto evidente...

Tutto il motore a sbalzo. Ed abbiamo detto tutto (cit.) 😊

Sobria.

Ormai avevo perso le speranze di sentir parlare di un qualcosa di "strano" ideato da Ferrari come minimo lo dichiarano illegale. Tra l'altro pensavo, l'ala in rettilineo crea quasi portanza riducendo la pressione sulle gomme e nel momento che si rigira prima della frenata potrebbe dare pure quell'attimo di aerofreno in più in un momento in cui non si stanno utilizzando ancora i freni e migliorando di conseguenza il recupero di energia nella batteria. Basterebbe far ruotare l'ala in posizione in maniera più lenta o rallentandola quando è praticamente verticale per ottenere un migliore effetto di frenata. Sembra una bella genialata.

Adelaide GP Ricorda un po' COTA: se si gira antiorario MM93 fa festa, altrimenti...

Da sega.

...certo che in Alfa da decenni devono aver ennemila scatoloni pieni di etichette e targhe che riportano il nome Junior!