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Ultima ora
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Teoricamente dovrebbe essere cambiato tutto. Il teaser parla chiaro e conferma i rumor: quegli sbuffi che si vedono sono getti di aria compressa che vengono usati come booster per accelerare l'auto a mò di razzo. Dubito ovviamente che possa volare ma è stata inserita la citazione a BTTF.
Oggi
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Beh una batteria da 80/90 kWh ormai ha raggiunto dimensioni compatte, quelle recenti cinesi sono circa a 1,50/1,60 m di lunghezza e poco più di 1 metro di larghezza Anche la DS 8 è stata beccata con la stessa batteria
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0.18 Cd was achieved by Alberto Morelli in 1983, he used Tipo 3 platform, the car supposed to be a Tempra. I cannot get the "progress" that VW achieved in 43 years
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Ieri
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Vedendo qualche rivale: La Kia EV3 con 2,68m di passo ha una batteria di quasi 82 kwh, ma è un progetto nativo bev non multinenergia. La BYD Atto 3 Evo su 2,73m di passo ha una batteria da 74 kwh. La Megane rinnovata con 2,69m di passo ha una 67 kwh. Mettere una batteria così grande su Smart Car sarebbe incredibile.
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Azzarola... Ma ci entra la sotto una batteria così grande? 🤔
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Ne devono mangiare di bratwurst a Wolfsburg...
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Salve a tutti, primo problema elettrico e avvisaglia frizione. Andiamo con ordine: viaggio con roulotte al seguito dalla provincia di Lecce verso Napoli per una breve vacanza. Controlli di rito ai livelli, gomme e visivo, tutto bene. Decido di andare dalla Basentana, quindi da Lecce passando per Brindisi, Taranto, Potenza, Salerno e Napoli. La SS407 Basentana partendo dalla SS106 Jonica è un lungo tratto (100 km circa) che parte da poco più del livello del mare sino ad arrivare in quota (Potenza) con l'ultimo tratto particolarmente impegnativo per la pendenza aggravato anche da alcuni lavori sui viadotti che rallentavano l'andatura. In alcuni cambi marcia "sento" il pedale che per i primi, diciamo 1 o 2 cm va a vuoto per poi funzionare normalmente, non ho problemi di puntamenti o slittamenti. Continua così sino alla fermata in area sosta per rifornimento, nel senso che dopo essere ripartito il pedale è tornato normale anche nei giorni successivi tranne nel viaggio di ritorno in cui nella tratta impegnativa in salita che va dall'autostrada A2 verso Potenza il pedale frizione ripresenta lo stesso problema. Sosta, e il pedale torna normale...da alcune ricerche fatte sul web sembra che sia da sostituire l'olio idraulico che quando al frizione va sotto sforzo innalzando la temperatura le impurità di acqua evaporano creando questo problema. Sto comunque attendendo la chiamata del mio meccanico per un controllo approfondito anche perchè è...originale! E il problema elettrico? Durante il viaggio di ritorno, alle porte di Potenza quando stavo per finire di percorrere un tratto particolarmente in pendenza, si sgancia il cruise e scompare la spia sul cruscotto e poco dopo sento caldo e nonostante la spia accesa (clima manuale) l'aria condizionata non funziona. Mi fermo, spengo e accendo e il cruise si disattiva dopo pochi secondi e l'aria condizionata non va. Controllo il vano motore ed tutto regolare. Proseguo il viaggio e la sera mi accorgo che non funzionano la luce retromarcia e gli abbaglianti nonostante la spia sul cruscotto si accenda. 😱 Conclusione: un fusibile saltato che controlla i "nodi can" di quelle utenze perchè...perchè c'erano 2 fili che passavano sopra la frizione che vanno su un sensore sulla frizione stessa, che erano appoggiati sulla campana e molto probabilmente per il calore si sono leggermente fusi creando un corto. Ricablata la tratta e messo corrugato adatto, sostituito fusibile e resettati gli errori in obd è tornato a funzionare tutto. 😄 Non credo che Lancia (FCA) abbia risparmiato non mettendo un piccolo corrugato e lasciando i fili scoperti e vicinissimi al calore ma penso che considerando gli anni (16) e il calore che ha subito si sia sbriciolato il corrugato. Ora è sistemato. Alla prossima 👋
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Mi risulta che tutto l'apparato sospensivo di changan mazda l'abbia rifatto completamente. Tuttavia hanno pubblicizzaro per la 2027 ritocchi a settaggio ammortizzatori, taratura sterzo elettrico, modulazione acceleratore, non era tutto perfetto e in effetti, seguendo le pagine Fb, quei difetti erano effettivi. Non conosco Mazda e la sua storia, ma non mi sembra brillantissimo il tutto....
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L'abbiamo pensato tutti
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Ogni volta che vedo una nuova Volkswagen sono assalito da una tale tristezza che ho provato a immaginarne una più "simpatica"
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Secondo me vi state facendo solo tante pipoe. Con tavarez lancia è sopravvissuta solo per un capriccio del portoghese ma non c'era nessun motivo reale per tenerla in vita quindi si è ripartiti solo con un esperimento condito da grossi boh e grossi mah senza un'intuizione o un obbiettivo definito. Già il concept, intrigante, ma nato su proporzioni completamente sballate rispetto alle piattaforme usate doveva porre grossi interrogativi. Parlate di identità del marchio e target quando,in Italia su certe fasce di prezzo ,ormai si compra solo roba al kg e poco altro da marchi cinesi che non hanno nessuna identità,storia o altro. Insomma tante pippe che non portano da nessuna parte. E lo dico con estrema amarezza pensando a quello che è stata lancia nei suoi anni migliori
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OT: dopo gara tra veri piloti... Rudi , ma corretti. https://www.facebook.com/share/r/19Q1YuZxoU/ Zero polemiche:
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Sarebbe la strada ideale, però realisticamente non credo che basti rimaneggiare la Rally2 per ottenere una HF stradale (non siamo più ai tempi della Delta S4), IMHO si dovrebbe progettare specificatamente una Ypsilon HF e/o Integrale stradale e lo puoi in due modi 1) Fai un progetto del tutto staccato dalla Ypsilon produzione tipo Yaris GR, e qui devi avere un Aikido Toyoda come patrone. 2) Modifichi pesantemente la Ypsilon usando la banca organi mainstream del gruppo (es. il 1.6 della PHEV o il Q4 di Junior) e lo ottimizzi in chiave prestazioni, costa leggermente meno della prima ipotesi ma verresti spernacchiato perchè usi ancora il Purecaccapupù come base specie se fai l'Integrale con il Q4.
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