BMW rispetto as AR ha in piu' i segmenti F e derivate, le supersportive ed i SUV. Il confronto e' finora improponibile, in quanto le due gamme non sono sovrapponibili. Possiamo dire:

Nel segmento C BMW deve cercare di sottrarre clienti ad AR .

Nei segmenti D/E AR deve cercare di sottrarre clienti a BMW .

Negli altri segmenti BMW vince per assenza di avversario.

è Alfa Romeo che è colpevole di essere assente....e appunto perchè non ha una gamma completa potrebbe fare meno la spaccona (scusate il brutto termine ma al momento non mi viene una parola moderata) sebbene l'abbia fatto in un segmento dove ha un'ottima e consoldiata posizione.

è Alfa Romeo che è colpevole di essere assente....e appunto perchè non ha una gamma completa potrebbe fare meno la spaccona (scusate il brutto termine ma al momento non mi viene una parola moderata) sebbene l'abbia fatto in un segmento dove ha un'ottima e consoldiata posizione.

beh la comunicazione pubblicitaria si base anche sulla forza del marchio, che in caso di Alfa ha quantomeno bisogno di un robusto ricostituente...una pubblicità così aggressiva ci sta con la 157/158 che è un prodotto totalmente nuovo ed avanzato tecnologicamente....la 147 è """""""vecchia"""""""

Non e' cosi' vecchia, in fondo. E' un'auto del 2000 rinnovata nel 2004. Se vogliamo allora essere obiettivi, cosa dovremmo dire dell'antidiluviana disposizione degli organi meccanici della BMW serie 1, che sembra presa pari pari da una Ford T ?

Questo non per criticare od innescare polemiche tipo AR meglio di BMW o viceversa, ma per dire che, secondo me, AR ha nel segmento un'ottimo prodotto che ha deciso di difendere da un'incursione di un produttore che invece nel segmento non ha nessuna o quasi esperienza. Lo spot pubblicitario fa parte di questa strategia di difesa. Se vogliamo, anche lo spot BMW in fondo e' presuntuoso, perche' dice, in fondo: noi siamo i numeri uno anche in questo segmento che non appartiene alla nostra storia ed in cui entriamo per la prima volta o quasi. AR sembra rispondere: per essere i numeri uno qua, dovete ancora farne di strada...

Non e' cosi' vecchia, in fondo. E' un'auto del 2000 rinnovata nel 2004. Se vogliamo allora essere obiettivi, cosa dovremmo dire dell'antidiluviana disposizione degli organi meccanici della BMW serie 1, che sembra presa pari pari da una Ford T ?

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Che il pianale "tipo 2" rimaneggiato per 156 abbia dei limiti nel crash test, visto le origini storiche, e' fatale. Resta pero', dopo tutte le revisioni AR, uno dei migliori insiemi pianale/sospensioni della categoria, sia per guidabilita' sia per rigidita'. Questo e' dimostrato dall'eccellenza delle doti dinamiche della vettura. Per questo non lo considero vecchio. Sulla piazza non e' che ci sia molto di meglio nella categoria ( fatto salvo ovviamente il discorso crash test ), non certo il BMW derivato dalla serie 3 che e' l'evoluzione di quello nato nel 1991, o il pianale "golf V" dell'Audi A3.

faccio notare che ho messo millemila virgoletta sulla parola "vecchia"