in effetti x quello che sappiamo noi il fiat potrebbero anche aver fatto di tutto x far cedere in una nuova Lybra o Delta quando invece stanno lavorando sulla Fulvia......

secondo me stanno lavorando su tutte e tre.

Poi ci sono problemi che nascono dall'avere 3 marchi e di dover presentare prodotti di tutti e tre i marchi ....

è assurdo pensare che si presentino 2 o 3 spider nel giro di un'anno e mezzo .

Ora sta uscendo la Croma ....facciamo che prenda bene la sua clientela e una sua posizione ...poi arriverà l'erede della libra .

Stessa cosa vale per la Brera e la Fulvia (che derivererà dalla Brera) .......mentre il restyling Stilo rafforzato da una nuova DELTA nel 2006 ..potrebbe essere un buon rafforzamento per il gruppo nel difficile segmento C.

Tra l'altro ,il segmento C ,vale mediamente oltre i 20% in Francia Germania e Inghilterra ...mentre vale solo l'11% in Italia

avere tre auto (STILO-DELTA-147) in segmento che vale solo 11%

è assurdo

è perciò importante avere una politica di maggiore presenza estera

di rafforzamento della rete commerciale soprattutto in quei paesi

dove quel segmento vale moltissimo.

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Stessa cosa vale per la Brera e la Fulvia (che derivererà dalla Brera) .

era quello che non avrei mai voluto sapere :cry: addio Fulvia.....

la Fulvia (che derivererà dalla Brera)

Questa è nuova.

Guglielmo, sei ben informato (magari è la tua amica 40enne topona che ha "contatti" con la dirigenza Fiat ) oppure sono solo speranze?

la Fulvia (che derivererà dalla Brera)

Questa è nuova.

Guglielmo, sei ben informato (magari è la tua amica 40enne topona che ha "contatti" con la dirigenza Fiat ) oppure sono solo speranze?

senti ,non scrivere queste cose se si iscrive al forum mia moglie

faccio la fine .........BALZAC

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Stessa cosa vale per la Brera e la Fulvia (che derivererà dalla Brera) .

era quello che non avrei mai voluto sapere :cry: addio Fulvia.....

mamma mia come sei negativo ..........

perchè se avesse quello splendido pianale ...non ne saresti contento. :

il problema è che l'auto prototipo era PERFETTA

coi suoi 990kg e nessun controllo elettronico colpiva in pieno la filosofia dell'auto originaria,non un coupè grosso e pesante ma un auto piccola,leggera e agilissima(tutto questo garantito dal magnifico pianale Barchetta)

se useranno il Premium,in versione Brera o 157 non importa,risulterà una Fulvia larga come minimo 180cm,lunga + di 4 m e con un peso che SE CI VA BENE non inferiore ai 1400Kg.....a quel punto non chiamatela + Fulvia,cambiatele nome,la Fulvia Prototipo era qualcosa di inimitabile

(devo decidermi a convincere mio papà a comprare la Barchetta..........)

(devo decidermi a convincere mio papà a comprare la Barchetta..........)

Il problema che una Fulvia basata su Brera costerebbe un buculione di euro, mentre una basata su 199 un po' meno. Nel primo caso si direbbe addio al concetto di sportiva leggera per giovani e mon giovani non abbientissimi.

Il problema che una Fulvia basata su Brera costerebbe un buculione di euro, mentre una basata su 199 un po' meno.

Esatto Fulvia dovrebbe appartenere alla categoria delle sportivette leggere che senza eccessive cilindrate permettono, grazie alla leggerezza ed alle qualita' del telaio, di divertirsi senza spese eccessive. Una filosofia alla X1/9, per capirci.