Polo e Lupo costano troppo rispetto alla concorrenza ed in quel segmento la gente è attenta al rapporto qualità/prezzo.

. :wink:

.

Secondo me Polo vende meno di quella vecchia non tanto per il prezzo (che a ben vedere non è poi così alto come tutti dicono anche perchè fanno parecchie offerte) ma soprattutto per la linea veramente anonima e con uno stile di cui la gente si è ormai stufato....a suo confronto (il non capolavoro..per usare un eufemismo) Golf V è un passo vanati come estetica.

Polo e Lupo costano troppo rispetto alla concorrenza ed in quel segmento la gente è attenta al rapporto qualità/prezzo.

. :wink:

.

Secondo me Polo vende meno di quella vecchia non tanto per il prezzo (che a ben vedere non è poi così alto come tutti dicono anche perchè fanno parecchie offerte) ma soprattutto per la linea veramente anonima e con uno stile di cui la gente si è ormai stufato....a suo confronto (il non capolavoro..per usare un eufemismo) Golf V è un passo vanati come estetica.

Secondo me Phormula ha ragione. Il successo inferiore alle attese della Polo è dovuto essenzialmente al prezzo troppo elevato che non all'estetica. Il punto di forza che è sempre stato (almeno fino ad oggi) della Volkswagen è quello della qualità, affidabilità e fedeltà della clientela, oltre che un buon servizio, caratteristiche che si pagano, ma che il cliente ha deciso comunque di porre un limite al prezzo di certe auto, e se tale limite viene sforato (come nel caso di Polo e Lupo) la gente si rivolgerà principalmente alla concorrenza che almeno sfodera un'estetica più accattivante senz'altro, ma con un prezzo più competitivo. D'altronde in certi segmenti l'estetica non è mai stato il punto di forza della casa di Golfsburg.

Il fatto è che le offerte in questo momento le stanno facendo tutti, per cui il differenziale di prezzo tra Polo e Punto-Corsa-Fiesta-Clio resta di 2000-2500 Euro, che non sono bruscolini in quella fascia di mercato. Renault poi è nel pieno di una campagna veramente aggressiva, Clio e Twingo sono veramente convenienti.

Nel segmento B esiste una barriera psicologica a 10 mila Euro per la versione base (quella "pelata" di tutto) e a 15 mila per una versione dotata di una motorizzazione più prestante e di un allestimento completo. Sto parlando dei prezzi reali, non dei listini. Ora, la prima per VW è un miraggio (a 9999 Euro non si trova nemmeno una Polo base 1.2 6-valvole a km zero) e la seconda con la Polo ci si mette un attimo a sfondarla, basta comperare un TDI 1.4.

La Lupo invece è completamente fuori mercato. A parte il fatto che nei motori a benzina si passa dal mille al millequattro (ci vuole tanto a mettere il 1.2?), il mercato ha emesso il suo verdetto: nel segmento A il prezzo è la variabile determinante. La clientela si aspetta di poter comperare una piccola del segmento A con gli accessori che servono (climatizzatore, airbag e ABS) per non più di 10 mila Euro. Al che la Lupo è abbondantemente oltre, perchè con quella cifra viene via si e no la mille in allestimento base.

Ci sarà pure l'immagine del marchio VW, la migliore qualità percepita, bla, bla, bla, ma i 2500 Euro in più su una utilitaria la gente non li vuole spendere. Preferisce tenerseli oppure spenderli su una media o una medio-grande (segmenti C e D), dove hanno un altro significato.