questa mit piace !!

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...i molteplici impieghi di Multipla..

Il fatto che l'ADAC scelga Multipla per il soccorso indica come il modello sia considerato di grandissima affidabilita' in Germania. Peccato che in Italia ci credano in pochi.

Il fatto che l'ADAC scelga Multipla per il soccorso indica come il modello sia considerato di grandissima affidabilita' in Germania. Peccato che in Italia ci credano in pochi.

Quello che ha limitato molto la Multipla è stata l'estetica troppo "particolare"...

difatti dopo il rest. ne vendono parecchie di più

Il fatto che l'ADAC scelga Multipla per il soccorso indica come il modello sia considerato di grandissima affidabilita' in Germania. Peccato che in Italia ci credano in pochi.

ma no dai che dici

le avranno regalate ..non risucivano a venderle !!!!!!

ma no dai che dici

le avranno regalate ..non risucivano a venderle !!!!!!

Mi sembra che nei primi 2-3 anni di vendita ,pur senza numeri eclatanti, le germania era un buon mercato per multipa....poi il nulla.

Mi sembra che nei primi 2-3 anni di vendita ,pur senza numeri eclatanti, le germania era un buon mercato per multipa....poi il nulla.

guarda voglio fare il bastardo oggi ....

ma fra la Multipla e la Palio venduta in europa ..credo che Fiat abbia avuto

il più grande danno di immagine della sua storia. (DUNA esclusa naturalmente)

Sulla Palio forse, ma li' l'errore sono stati i prezzi, non l'auto. Che senso ha vendere un'auto che a parita' di accessori di una Punto costava 300k/400k Lire in meno ?

Sulla Multipla non sono d'accordo: un forte atto di coraggio stilistico e tecnico ( prima vettura space-frame di Fiat ) con un punto di pareggio basso ampiamente raggiunto, e buona base per sperimentazioni successive. Come spesso ha fatto nella storia, Fiat si e' assunta in pieno l'onere di aprire nuove strade, accollandosi in pieno i costi tecnici e di immagine per lo sviluppo di nuove metodologie che poi altri copieranno e sfrutteranno una volta stabilizzate.

Sulla Palio forse, ma li' l'errore sono stati i prezzi, non l'auto. Che senso ha vendere un'auto che a parita' di accessori di una Punto costava 300k/400k Lire in meno ?

Sulla Multipla non sono d'accordo: un forte atto di coraggio stilistico e tecnico ( prima vettura space-frame di Fiat ) con un punto di pareggio basso ampiamente raggiunto, e buona base per sperimentazioni successive. Come spesso ha fatto nella storia, Fiat si e' assunta in pieno l'onere di aprire nuove strade, accollandosi in pieno i costi tecnici e di immagine per lo sviluppo di nuove metodologie che poi altri copieranno e sfrutteranno una volta stabilizzate.

si certo concordo sulla Multipla ...ma io mi ricordo i commenti di alcuni miei amici

e di alcune persone nelle concessionarie (aborto) ...insomma

bisogna fare anche in modo che la gente capisca ,oppure bisogna essere di un tale livello

che un atto di coraggio ,non viene preso come aborto ma come innovazione.

guarda voglio fare il bastardo oggi ....

ma fra la Multipla e la Palio venduta in europa ..credo che Fiat abbia avuto

il più grande danno di immagine della sua storia. (DUNA esclusa naturalmente)

Bè palio molti nemmeno l'hanno mai vista...cmq come danno di immagine quello di stilo 5 porte e mw è stato altissimo, ha dato una mazzata a un immagine già bassa....forse ancor di più di quello che ha fatto la simpatica multipla.