Bugatti Veryon ufficiale?

Purtroppo questa non è l'unica boiata che il glorioso marchio Bugatti deve soffrire.

Inizio con ordine per quello che mi ricordo:

- Era pre-VW, anni '90, dirigenza italiana: Bugatti EB-110.

Una supercar che ha detenuto il record di velocità massima per un buon periodo, ma di certo non l'auto migliore con cui far rinascere il marchio. Esteticamente era Bugatti allo 0%. E comunque non creava nessuno stile proprio, un qualche abbozzo di family-feeling.

- Bugatti EB-112: una delle auto più belle del mondo.

Nata dalla mano fatata di Giugiaro. Esattamente quello di cui Bugatti aveva bisogno per rinascere e forse anche di più: bella, elegante, filante, aggressiva, innovativa, avanti 20 anni, senza possibili rivali.

E infatti non fu mai prodotta: crisi, marchio che chiude.

Uno dei più grossi sprechi degli ultimi 20 anni.

- Era VW: come maltrattare un marchio.

Vengono sfornati una serie di prototipi, senza un apparente logica.

Due grosse 2volumi la EB118 e la EB218.

Ispirate (pessimamente) alla EB-112 riassumono la tristezza e la mancanza di idee che VW ha per il marchio Bugatti. Decisamente inutili e brutte.

Due supercar: Chiron e Veyron

Sulla prima nulla da dire: un esercizio di stile, in parte ben riuscito e finita lì.

La Veyron, tutto sommato, all'inizio non era che un'innoqua concept car: alcuni elementi rimasticati della EB112, un interessante ripercaggio del bi-colore Bugatti, ma in definitiva una specie di mezza-patata con le ruote.

Ma poi il dramma! Alla VW qualche folle (un nome è stato fatto nei post precedenti) pensa: perchè non ci mettiamo dentro il motore più grosso che riusciamo a fare e non la facciamo andare a 400 km/h.

E ancora prima di finire di pensarlo lo dichiara alla stampa come sicuro.

Il resto della storia l'avete sotto gli occhi...

POVERA BUGATTI. UN GIORNO QUALCUNO CON UN NUMERO DI NEURONI PROPORZIONATO AI SUOI SOLDI TI COMPRERA'... NON DISPERARE.