Ragazzi, per favore basta con questa storia del peso.

Inutile litigarci sopra e spendere decine di post... la 159 e' grande e pesa (anche se la 3.2 facesse 1655kg sarebbe tanto per una D del Biscione).

Magari avra' buone prestazioni, ma non saranno mai eccezionali nei numeri puri.

Dobbiamo solo vederla in prove dinamiche serie... e mi chiedo che le proporra' mai...

Buona notte

Goodwood Festival of Speed

Autoexpress(bmw's magazine) tested 159 1.9.....fantastic car but they were dissapointed from the performances....Too heavy they comment....the point is that they drove it after testing 3.2.....

But they sum up with:

"Despite this shortcoming, the Alfa's combination of gorgeous looks, stylish interior and competitive price is set to provide entry-level rivals with some long-overdue Italian competition

According to the best Dutch car magazine, the 159 is a very good car and to give you some quotes:

It is without a doubt the best mass produced Alfa Romeo ever made.

The 159 is in a class of its own when it comes to handling

None of the competitors give the meaning to the term Sports saloon so briljantly as Alfa does.

When it comes to handling:

The nicest handling car on the Nordschleife (old Nurburgring in Germany) is the 185 bhp 1.9 JTS with not too much weight in the nose and therefore perfectly balanced.

The JTD can be oversteered in corners (on the track) and the nose dives a bit much due to the heavy diesel engines.

The 3.2 has a heavy nose as well, but the 4 wheel drive makes the car handle very nicely.

And some engine related stuff:

Absolutely lovely diesel engines (what else is new)

Lovely GM based 4 cylinder engines (smooth and powerful)

Lovely GM based 6 cylinder engine (smooth and powerful)

They also said that the new v6 has lost his mythical sound.....but the english magazines say that the traditional sound has not been lost....Did anyone hear the new v6?

il peso dichiarato da Fiat Group su tutte le vetture e' il DIN in ordine di marcia.....che secondo vettura puo' essere anche superiore al ECE che e' il DIN vuoto +75kgr.....Granturismo continua la sua confusione perche pensa che Fiat dichiara il DIN vuoto come fanno le case tedesche..proprio perche si dichiara il peso in ordine di marcia per le vetture di Fiat non si dichiara quello ECE basato su DIN vuoto...e' ridicolo aggiungere al DIN all'ordine di marcia 75kgr per ricavare l' ECE come fa Granturismo dovrebbe prendere il DIN vuoto e aggiungere 75kgr per averlo...

faccio un esempio

il peso DIN vuoto di f430 e' di 1350kgr

il peso ECE di f430 che e' il peso DIN vuoto +75kgr e' di 1425kgr..

il peso DIN in ordine di marcia di f430 e' di 1450kgr....

il peso dichiarato da Fiat Group su tutte le vetture e' il DIN in ordine di marcia.....che secondo vettura puo' essere anche superiore al ECE che e' il DIN vuoto +75kgr.....Granturismo continua la sua confusione perche pensa che Fiat dichiara il DIN vuoto come fanno le case tedesche..proprio perche si dichiara il peso in ordine di marcia per le vetture di Fiat non si dichiara quello ECE basato su DIN vuoto...e' ridicolo aggiungere al DIN all'ordine di marcia 75kgr per ricavare l' ECE come fa Granturismo dovrebbe prendere il DIN vuoto e aggiungere 75kgr per averlo...

faccio un esempio

il peso DIN vuoto di f430 e' di 1350kgr

il peso ECE di f430 che e' il peso DIN vuoto +75kgr e' di 1425kgr..

il peso DIN in ordine di marcia di f430 e' di 1450kgr....

secondo me invece fiat dichiara din a vuoto

nelle schede tecniche di km77 compare invece il peso ece

per questo la croma nelle schede tecniche di km77 pesa 1530+ 75=1605kg

secondo me invece fiat dichiara din a vuoto

nelle schede tecniche di km77 compare invece il peso ece

per questo la croma nelle schede tecniche di km77 pesa 1530+ 75=1605kg

So how can you explain me that 3.2v6 was tested from independent 0-100km in 6.9!!!....this wasn't empty(din)....

secondo me invece fiat dichiara din a vuoto

non, dichiara il DIN in ordine di marcia ... ci sono due normative (DIN e ECE) sempre per la vettura in ordine di marcia. la differenza è sempre 75kg per il peso del pilota. Ovviamente Taurus non è un tecnico ...

http://www.fiatautopress.com/PDF/SCHEDE_TECNICHE_159_ITA.PDF

(pesi DIN in ordine di marcia)

Ragazzi, per favore basta con questa storia del peso.

Inutile litigarci sopra e spendere decine di post... la 159 e' grande e pesa (anche se la 3.2 facesse 1655kg sarebbe tanto per una D del Biscione).

Magari avra' buone prestazioni, ma non saranno mai eccezionali nei numeri puri.

hai ragione, però pochi avranno la fortuna di provare una 939 prima di settembre e quindi dobbiamo discutere anche le prestazioni su carta.

non, dichiara il DIN in ordine di marcia ... ci sono due normative (DIN e ECE) sempre per la vettura in ordine di marcia. la differenza è sempre 75kg per il peso del pilota. Ovviamente Taurus non è un tecnico ...

http://www.fiatautopress.com/PDF/SCHEDE_TECNICHE_159_ITA.PDF

(pesi DIN in ordine di marcia)

Now i am totally confused....

It says Din-1740

So as taurus said ECE=75+1740=1815........

But if 1740kg is Ece as taurus says so Din is 1675kg....

Bmw 330

Din=1580.......

So if italians measure 159 in Ece we can say that 159 despite being so heavy it has the same performances....really amazing of 159's engine power.

330(1580kg din) 0-100km From 6.9 to 7.1sec as it has been measured in Ece.

159(1740kg din or ece?) 0-100 in 7sec....independent-6.9sec

330 0-1000km From 26,8 to 27,5

159 27,5

And even if we say that ece of 159 is 1675kg,it is still heavier than 330's 1580kg.....159's engines are really strong!

Reasons for why 159 is heavy...

1)159 destinated to replace the new 166 and thats because the best torsional rigidity of the bodyshell in its segment at over 180,000 daNm/rad.

2)To be fair it is the succesor of 166

alfa 159 / 1828mm / 1578mm

BMW 3 / 1817mm / 1500mm

BMW 5 / 1846mm / 1558mm

BMW 6 / 1855mm / 1558mm

3)Q4=+80kg

4)BMW 5 got only 4 stars and 3 series has not

been rated. So, if this Alfa gets 5 star EuroNCAP , you will know why is heavier and where the extra metal went to.

5)You will also be suprised how much weight the 5 mm glass weight compared to the standard 3 mm used in other cars in the segment.