Diciamo che FIAT inizialmente fece produrre a SEAT (ed a Zastava) i suoi modelli sulla via del tramonto con la possibilità di rimarchiarli.

Successivamente diede una certa indipendenza sulle modifiche di carrozzeria, 600 4p per Seat e 101 (128 2 1/2 volumi) per Zastava, entrambi erano progetti FIAT non approvati.

Sucessivamente ancora, prima in Seat poi in Zastava concesse una certa libertà nei nuovi modelli (133 e Yugo) erano sempre carrozzerie scartate da Torino che si basavano su meccanica FIAT.

Di Yugo, fra l'altro, alla faccia della normative sulla sicurezza e inquinamento, negli USA ne vendettero un pò (nei romanzi di Steven King non mancano mai).

Ma comunque negli anni 80 tutto questo non bastò più, o si investiva sui marchi o si vendeva.

Seat fu venduta, a Zastava ci pensarono i bombardieri americani.

Oggi ha riaperto, si rifiuta di pagare il debito con FIAT (30 mil. € ) e monta motori Peugeot.

Ehm...senza rendercene conto siamo andati un po' OT. L'argomento principale è il settore auto di Fiat, non Seat o Zastava...

Cerchiamo di tornare al Topic.