sentito, hanno fatto un buon lavoro però non è il rombo profondo del vecchio v6, nel salire di giri ha una tonalità troppo metallica anche se il borbottio in rilascio perlomeno c'è.

questo http://www.ymec.com/hp/wav/alfaromeo164.wav è il suono del vecchio 3000 v6 della 164 analizzato nel suo spettro da dei jap.per il test viene tenuto a gas costante penso attorno ai 2000 giri

guardate che c'è una piccola linea di assemblaggio finale a Pomigliano......

Ah,ma a Pomigliano che fanno,controllano i livelli ?

4r dice che viene solo posizionato , ogni nave contiene 45 container ,mi pare ,del motore completamente imballato

boh non saprei...penso fosse una news del FUSI.aspettate lui,di + non so

boh non saprei...penso fosse una news del FUSI.aspettate lui,di + non so

scusa, autodelta ho sbagliato, arriva dopo 45 giorni (non 45 container per nave)di viaggio via mare in container da 84 pezzi , già rodato e con tutti i liquidi.

a Pomigliano viene solo controllato, operazioni di routine su dei motori che cmq arrivano belli che pronti via nave dall'australia...

ok...cmq se è per ababssare i costi sono solo felice...

una 156 gta costava 45.000€.....una 159 3.2 ne costa 8.000 meno.....

Quello che mi venne riferito (quando potrò andare di persona e vedrò vi dirò cosa ho visto) è che esisteva un capannone (ricordo che venne detto anche "senza aria condizionata") molto esiguo in cui vi erano delle lavorazioni sui motori.

Che fossero assemblaggi, adattamenti o quant'altro non lo so........