o.k., scusa. pensavo che tu parlassi di un motore Alfa ... è vero che l'Ecotec 2.2 oltre i 5800 giri perde molto rapidamente la sua coppia/potenza

ma il 2.2 00 ecotec è la base del 2.200 jts, dato che albero, basamento, bielle, blocco cilindri sono sono gm

Scusa, questo e' un idea tua, perche' chiunque mastica di meccanica sa che non si puo' cambiare la testa senza cambiare anche i pistoni, e di conseguenza bielle e albero motore sia per le forme, sia per le maggiori sollecitazioni.

Chi fa i componenti e gli assemblaggi, cosi' come i fornitori non ha alcuna importanza, purche' il progetto e gli standard siano Alfa.

l'unica parte in comune che non si discute e' il basamento.

Abbiamo gia' fatto questa discussione e non voglio ripeterla.

dico solo tre cose:

1) Pensi relamente che i piani di sviluppo siano rimasti gli stessi dopo l'accordo Fiat/GM ?

2) Elencare i possibili sviluppi significa averli gia' realizzati ?

3) Credi realmente che se l'intervento Fiat/AR si fosse limitato ad un variatore di fase aggiunto un motore aspirato possa passare da 155 Cv a 185 Cv senza toccare altro ?

se ne abbiamo già parlato, sai che è stato elevato il numero di giri, che il DI non dispone di nessun variatore (non ho trovato tuttora un solo accenno, a parte i jts l'unico motore derivato dal 2200cc che ne dispone e doppi e con il solito sfasamento , è il 2400 ecotec presentato molto prima dei jts poi esso dispone di 177 cv con solita corsa ma alesaggio maggiorato),iniezione di benzina in due fasi differenti (preiniezione e getto principale) centralina ad hoc per gestire la precedente alimentazione.Poi riguardo al 2.200 ecotec tutte le key feature devonno essere state comprese nel progetto originale il cui inizio è datato 1997. comunque non sono un oracolo e la certezza non la possiedo,ma tutto ciò mi pone dei ragionevoli dubbi che chiaramente come puoi vedere non sono campòati in aria

IL GM Direkt 155 Cv ha iniezione diretta e variazione di fase per l'aspirazione.

Avendo gestito piani, dubito che nel 1997 fosse gia' tutto pianificato ( se non come cose possibili da fare , ma tutte ancora da fare ) fino al 2005.

ma non hai neanche idea quante 156 JTS sono state ricomprate dalla Fiat Automobil AG, tutti non rodati? ma dai ...

che c'entra 156?

si ma a quanto pare chi ha provato la 3.2 V6 non ne parla tanto bene, e si riferisce sopratutto alla lentezza nel prenderee i giri....vi terrò informati non appena avrò un resoconto più completo...

chi l'ha provato dice proprio l'opposto leggi qui...tutti dicono che non si capisce differenza dal V6 Arese a livello di sound e verve mentre ha decisamente piu' coppia dunque tira meglio del V6 busso..

commenti per il V6

su Brera

The V6 Q4 version lifts everything to a higher level. It sounds fantastic, deep and menacing with its six-cylinder burble rising to a convincing high-revs Alfa howl,

If you want real pace, the V6 is the obvious choice. This engine is wonderfully torquey (a 237lb ft peak but a very plump torque curve), much more so than Alfa's old V6, and it has a terrific throttle response right up to high revs. This Brera reaches 62mph in 6.8 seconds and maxes out at 149mph. It goes as it looks

su 159

If we're talking about the V6, this would be a five-star rating.

Clearly the V6 is fastest - it does 149mph and reaches 62mph in 7.0 seconds - and its flat torque curve makes the performance easy to exploit. It sounds delicious, too, the usual Alfa V6 note reproduced convincingly on this all-new engine.

simonepietro tutto quello che sostieni e' ridicolo...e ti dico che perfino il 2.2 147cv e 2.2DI 155cv hanno avuto modifiche e accorgimenti di origine Fiat Auto..per di piu' i 4 cilindri alfa hanno solo il basamento in comune e quello modificato rispetto a quello originale del 2.2 da 140cv...

Sono curioso di sapere cosa pensate del motore 2.0 TS 16V da 155 CV che monta la mia 156 SW del 2000.

Se non mi sbaglio dovrebbe essere in ghisa, ma non ne sono sicuro.

Secondo voi è meglio degli attuali 1.9 Jts di 159 o dei 2.0 Jts montati ancora oggi su GT.

Grazie.

OT..sulla GT non era granché: piuttosto pigro a salire i giri e poco entusiasmante..molto meglio il diesel..il 1.8 non era male..