ma la sportività è un ricordo infamante,un peccato di gioventù da scordare in fretta per lasciare il posto alla maturità e alla classe di scuola germanica,oppure è un vanto che potrebbe portare lustro e soldini ancora oggi senza intaccare il blasone che ora si definisce "premium"?

secondo certi andazzi fiat evidentemente è la prima.

secondo i tecnici alfa e gli appassionati è la seconda.

Quanto Alfa senza un comportamento sportivo non "incontri" l'han dimostrato recentemente una "barcona" Alfa 90 ed una decisamente poco appagante 155 (il lustro delle corse.......... giusto all'estero).

Quando con 156 ci siam messi a fare prodotti che avessero della bellezza e sportività le arie sono cambiate.

Il fatto è che se la Fiat si punta a vedere come concorrenza e terreno di conquista solo UNA tipologia......... finirà per svenarsi cercando di essere l'alternativa scimmiottando gli stessi prodotti e le stesse cose mentre si deve essere ALTERNATIVI.

Stefano, parlavamo di aspirati, non di turbo.

Secondo me con i pesi e le dimensioni di una B attuale, e la piattezza degli E4 ci vuole aleno un 2000 per un po' di brio.

Un 1600 su una B ti da' una GT.

Mah, con 1000 kg e 180cv come sfoderano certuni 1600 secondo me sei + sportivo che non una ipotetica 940 da 1300 kg con un 2200 da 185cv...........

Stefano, parlavamo di aspirati, non di turbo.

ki lo dice?

e perkè?

per la mania fiattara di destinare il "cattivo" a tutti i marchi e il buono solo ad alcuni?

Leo, 180 Cv un 1600 ce l'ha solo turbo.

e 1000 kg ora sono pochi anche per un B ( la mia polo III ha una tara di 1200 kg a libretto )

Comunque un 1600 turbo al posto di un 2000 aspirato e' piu' una scelta di mktg che tecnica.

Stefano, parlavamo di aspirati, non di turbo.

Ah non avevo capito...cmq anche qui un pò stesso discorso di B aspirate sopra i 1600 mi sa che non ne ha in programma più quasi nessuno.

ki lo dice?

e perkè?

per la mania fiattara di destinare il "cattivo" a tutti i marchi e il buono solo ad alcuni?

Non mi pare

Qualsiasi Casa ormai da un 1600 aspirato e4 tira fuori al max 130 Cv ( e 160/170 Cv da un 2000 )

Se ne vuoi 180 da un 1600 ci devi mettere il turbo.

Magari io ho una mentalita troppo ingegneristica ( cio' che non c'e' non si rompe ) ma preferiro' sempre un buon 2.0/2.2 aspirato ad un 1.6 turbo

Secondo me con i pesi e le dimensioni di una B attuale, e la piattezza degli E4 ci vuole aleno un 2000 per un po' di brio.

Un 1600 su una B ti da' una GT.

Si comunque non si arriverà mai al divertimento delle C sportive di 25/30 anni fa.

I carburatori e la leggerezza sono cose andate, per alfa (Alfasud da 105 CV), ma anche per VW (la prima golf GTI quella 1.6 non è mai stata eguagliata nemmeno raggiungendo cilindrate ben alte) o per FIAT (la ritmo con 105 CV ti faceva ben divertire).

Ormai ad una C o dai 180 CV o di sportivo ha poco, e comunque ha meno di un a di 30 anni fa

Magari io ho una mentalita troppo ingegneristica ( cio' che non c'e' non si rompe ) ma preferiro' sempre un buon 2.0/2.2 aspirato ad un 1.6 turbo

Per carità........ io ero un tipo da 75 2500 V6 e non da turbo (pari potenza)...... infatti la turbo me la sono poi tolta, anche se soddisfazioni parecchie.

Comunque se ci deve essere un 1600 turbo cazzuto (e io non dicevo mica che dovevano essere robe solo aspirate) non capisco perchè deve averlo la Peugeot, la Lancia o la Fiat e l'Alfa deve andare a arrampicarsi sugli specchi con asfittici 2200...........

Non mi pare

Qualsiasi Casa ormai da un 1600 aspirato e4 tira fuori al max 130 Cv ( e 160/170 Cv da un 2000 )

Per la nuova Clio RS si parla di un 2.000 da 200cv. Ovviamente €4;)

Volere è potere. Solo che ai miei concittadini manca proprio il volere...