Teo, provocatoooore sai benissimo che i Jap hanno kaizen, ed anche ben altro culturalmente, che gli permette di lavorare e vendere in perdita su alcuni modelli.

Modificato 15 Maggio 200817 anni fa da Matteo B.

Noto che si ragiona più con testa, ora. Si tengono almeno presenti altri fattori importanti.

che mi si parli di marchio, immagine ,storia, raduni ..tutto quello che volete ma che per un marchio da 100.000 pezzi all'anno (vi ricordo...5000 Ferrari..300.000 alfa romeo mi pare) si parli di ESCLUSIVITA' ...

Quoto.

Il margine giusto lo decide il mercato: se loro vendono e la clientela accetta questi prezzi...

Quoto.

Raga, poco da fare però... la situazione è questa... ogni modo come dice Teo, VOGLIO VEDERE/CAPIRE chi è l'acq. tipo

Modificato 16 Maggio 200817 anni fa da F40 LeMans

F40 eh, però rimane il fatto che a Stoccarda si fanno 30.000 Boxter/Cayman

e 36.000 911...

gli sfigati di Nissan si fanno 50.000 350z all'anno e 12.000 gtr (bruciate..ormai oggi lasci giù 5000 euro per una consegna marzo 2010)

dire che sono due mercati completamente diversi e che il pubblico di clienti è TOTALMENTE diverso è altamente opinabile....

la realtà è che nissan sulle auto sportive ad oggi è concorrente credibile di Porsche (sicuramente in giro per il mondo, un pò meno in Europa forse ancora meno da noi in Italia)

una grossa % acquirenti di gt-r è tutta gente che 75.000 euro non li deve mettere in fila per comprarla......vai a farti un giro sui forum e vedrai che un sacco vanno ad affiancare tedesche di pregio o addirittura Porsche.

EDIT...vai a vedere il link che ho postato sul ragazzotto UK col 997 gt3 che riceverà una dell prime ...se ce la fa tiene anche il 997...se no il Porsche parte...

Modificato 16 Maggio 200817 anni fa da Matteo B.

Porsche ha dichiarato e sbandierato un ricavo NETTO delle 33% a vettura.

Significa che potrebbe vendere la 997 Turbo a 100.000€ senza fallire.

Chi dice che non possa esser una mossa per il futuro?.... se Nissan diventasse un problemone...

bene 998 Turbo... ok 115.000 euro un domani, 520cv, stratapioca di qua e di la....

magari guadagna (meno) e si ribecca una fetta di clientela persa o allontanata---

una grossa % acquirenti di gt-r è tutta gente che 75.000 euro non li deve mettere in fila per comprarla......vai a farti un giro sui forum e vedrai che un sacco vanno ad affiancare tedesche di pregio o addirittura Porsche.

si questo può esser benissimo. siamo daccordissimo...

Chi dice che non possa esser una mossa per il futuro?.... se Nissan diventasse un problemone...

bene 998 Turbo... ok 115.000 euro un domani, 520cv, stratapioca di qua e di la....

magari guadagna (meno) e si ribecca una fetta di clientela persa o allontanata---

f40..secondo me ax ha ragione quando dice che il margine su un 911 è basso e su un cayenne è alto..

la mossa di infilare tutto nel gruppone VW la vedo ok per sopportare perdite sulle sportive...che ha sto punto (visto il mercato e l'impostazione tecnica del modello) credo daranno per scontate...

magari guadagna (meno) e si ribecca una fetta di clientela persa o allontanata---

Se piazza in concessionario una mini-Cayenne affianco alle 911, credo che difficilmente possa riacquistare la fetta di clientela a cui pensi.

si questo può esser benissimo. siamo daccordissimo...

ok, ma a Stoccarda adesso tra tempi al Ring, confronti stampa e consegne piene per 2 anni adesso PER FORZA il culo deve rodere a qualcuno...

Voglio mettere un altro punto da visionare:

ma per voi il cliente GT-R, per Porsche, è più GT3 o Carrera?

GT3 per me.

Se piazza in concessionario una mini-Cayenne affianco alle 911, credo che difficilmente possa riacquistare la fetta di clientela a cui pensi.

ne prenderà di nuovi....ma poi un cliente potenziale entrerà e dirà...si però dell'infiniti fx35 mi fanno tot ....in più ha tot...bella macchina pure lei...

:lol::lol::lol::lol:

traportiamoci negli ani 80 ed entriamo in un concessionario Porsche a parlare di Nissan....ti dicevano...."non trattiamo quel genere di usati" ...vada alla Nostra concessionaria VW...:lol::lol: