è tradizione Alfa che i coupè hanno vita lunga, secondo me la brera uscirà di produzione, un anno dopo se non 2 a 159, e poi duetto non c'entra niente con un coupè, e mica possono fare un duetto coupè......bu aspetteremo.

secondo me non ve la cavate piu' facendovi tutte ste swghe mentali...anche perchè in alfa non sanno neanche come si chiamano..........

In Alfa sapevano benissimo come si chiamavano, ma adesso non sanno come si chiamano perchè non sanno se sono Fiat o sono Alfa o sono Lancia.

Sicuramente motori più performanti e prestazioni migliori servono più a Brera che in Italia vende molto meno di serie 3 rispetto a 159 che ha buoni motori diesel.

Bene la notizia del MY08, pure se esce a Marzo, ma fattelo uscire !!!

Sui cambi, penso che un manuale di 500Nm sia indispensabile.

Sul peso i 40kg di ax mi sembrono pochi, anche perche aveva detto di aver provato una 159 MY08 con 90kg in meno rispetto all'attuale...

Ho fatto un riassunto nel primo post di questo topic che aggiornerò man mano...

Ora non ci sono più scusanti per i ciechi! :twisted:

Dovrebbero progettare un cambio automatico a 7 marce che tiene fino a 70 kgm e 600 cv cosi sono tranquilli per un bel pezzo.

Il resto lo fanno andare con L'm40 che tiene fino a 40 kgm se non sbaglio.

Ho fatto un riassunto nel primo post di questo topic che aggiornerò man mano...

Ora non ci sono più scusanti per i ciechi! :twisted:

oggi ti vuoi proprio far acclamare dalla folla

:clap:clap:clap:clap:clap

:lol:

ma sai leggere?? ho appena scritto che ti assicuro che ne pesa d+ di 1680!! il peso reale su strada è intorno ai 1730/1750!!!

Si sta lavorando per avere su strada un peso intorno ai 1600kg reali per tutte le Q4, kg più, kg meno..

159 3.2JTS Q4 pesa veramente 1680kg in ordine di marcia....poi certamente il peso varia secondo allestimento fino a 70kg da quello base a quello piu ricco...ma questo vale per tutte le autovetture di tutti i marchi...e sfortunatamente solo Lexus dichiara la variazione di peso tra gli allestimenti di ogni motorizzazione...tutte le altre case dichiarano il valore piu basso...

Dovrebbero progettare un cambio automatico a 7 marce che tiene fino a 70 kgm e 600 cv cosi sono tranquilli per un bel pezzo.

Ci sono dei problemi:

1° un automatico 7 marce su un trasversale è una follia dal punto di vista tecnico, sarebbe veramente un macello, soprattutto con quei dimensionamenti;

2° vista la sofisticazione, al solito gli automatici si comprano da produttori esterni: attualmente però mi pare non esista un automatico trasversale che regga più di 440 Nm;

3° se per qualche strana follia FTP iniziasse a sviluppare il suddetto cambio, si tratterebbe comunque di un investimento sprecato, dato che l'intento è quello di passare alla TP tra qualche anno, ovvero servirebbero ancora nuovi cambi, ma longitudinali stavolta...

A questo punto sono proprio curioso di sapere con cosa stanno testando il/i 3.0 V6 diesel...(?)

A meno che non vi sia qualcosa in vista a breve: infondo anche Renault ha bisogno di un automatico per il nuovo 3.0 dCi che dovrebbe arrivare a 550 Nm.

Altra possibilità è che i nuovi DSG reggano coppie molto alte...

Ci sono dei problemi:

1° un automatico 7 marce su un trasversale è una follia dal punto di vista tecnico, sarebbe veramente un macello, soprattutto con quei dimensionamenti;

Oltre ai dimensionamenti, il 7 rapporti mercedes ha 3 rotismi....ci sono un di problemini di spazio.

Aggiungo il punto 4. Un cambio sovradimensionato sarebbe una fonte inutile di perdite. E già visto che non brilliamo in rendimenti da quelle parti.........

p.s. ma che ve ne fate di tutta quella coppia? Stiamo mica parlando di veicoli industriali.........