E' noto ai piu' il fenomeno del trasferimento di carico in frenata.

La vettura sposta il carico sull'asse anteriore quanto maggiore e' la

decelerazione. Non e' possibile adottare generalmente delle ruote

estremamente larghe in quanto in condizioni di bagnato per vetture

alquanto leggere si avrebbe il fenomeno del "galleggiamento" della

gomma sull'acqua. Ecco che pero' in caso di forte decelerazione la

deformazione dello pneumatico e' consistente. Allora se a fianco

della gomma che funge normalmente da battistrata ci fosse una gemella

di raggio leggermente piu' piccolo (diciamo un centimetro non di

piu') allora incaso di frenata consistente (forte decelerazione) il

trasferimento di carico farebbe si' che anche questa si appoggi a

terra. Naturalmente il tutto a tutto vantaggio della superficie di

frenata.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

Già inventate (mi pare dalla Yokohama ma non ne sono sicuro) e scartate perché non davano i vantaggi sperati a fronte di un costo produttivo molto maggiore. :wink:

OK. Grazie EC2277.

Vorrei sottolineare uno svantaggio di una simile soluzione. Le masse

non sospese aumenterebbero. Eppero' con opportuni accorgimenti (gomme

esterne larghe piccole e strette, e similmente strette le gemellate)

si otterrebbe il risultato di contenere il peso.

Regards,

Francesco 8)))

Avresti anche problemi di ingombro, per via del maggiore spazio necessario da garantire alle ruote durante a sterzata...