Sono stato sul sito ACTECO (la ditta legata a Chery) che dovrebbe essere il partner per la produzione di questi v6 "uni e trini di nazionalità". Ho trovato solo 2 motori a 6 cilindri, questi hanno un angolo tra le bancate di 90°, assolutamente non ottimale per un v6, ma allora non ci si sbriga prima a segare il v8 Maserati??(e nessuno potrà contestare la nazionalità dei motori!!!)

Sono stato sul sito ACTECO (la ditta legata a Chery) che dovrebbe essere il partner per la produzione di questi v6 "uni e trini di nazionalità". Ho trovato solo 2 motori a 6 cilindri, questi hanno un angolo tra le bancate di 90°, assolutamente non ottimale per un v6, ma allora non ci si sbriga prima a segare il v8 Maserati??(e nessuno potrà contestare la nazionalità dei motori!!!)

e questo conferma la mia ipotesi...

premesso che concordo in toto con quello che dici, mi premerebbe sottolineare che l'incapacità di cui parli riguardo a bravo è dettata esclusivamente alla tempistica realizzativa in un momento delicatissimo dell'azienda, in preda a libri da fallimento, personale inaffidabile, organizzazione ribaltata e necessità impellente di dimostrare vitalità... non certo all'effettiva capacità realizzativa.

Ma alex su............... e secondo te se per caso l'outsourcing di Bravo, sicuramente migliore come tempistica e come denari, venisse valutato positivamente dico io, secondo te, la prossima non fanno come han fatto con questa? Non la fanno progettare fuori? Ma scusa, eh....... quà si è di fronte alla progressiva alienazione di tutti i processi che si dovrebbero fare in azienda. Le linee le fan disegnare altrove, come consulenza, le auto le fan studiare altrove. Così si segano via spese, personale, i collaudatori e gli impianti di prova quando non li alienano li noleggiano alla concorrenza........ ma non mi pare che sia proprio il comportamento di un costruttore di serie A eh...... anche in questo comportamento vedo una certa incapacità.

No, non credo; io credo che la prima parola d'ordine sia "CONFUSIONE", ma quì dentro; no nsi può giudicare per delle voci, messe i ngiro da chissà chi e, anche se veritiere, fin oa quando no napprovate, no nvedo come possa essere criticate come decisioni, visto che non lo sono.

E' una questione di punti di vista, evidentemente siamo italiani anche noi ma non proni al tipico italiano modus operandi, che crede e spera e poi quando i buoi son fuori dal recinto dicono "sì era meglio chidere il cancello" e si mettono a piangere per le giumente perdute.

Ma alex su............... e secondo te se per caso l'outsourcing di Bravo, sicuramente migliore come tempistica e come denari, venisse valutato positivamente dico io, secondo te, la prossima non fanno come han fatto con questa? Non la fanno progettare fuori? Ma scusa, eh....... quà si è di fronte alla progressiva alienazione di tutti i processi che si dovrebbero fare in azienda. Le linee le fan disegnare altrove, come consulenza, le auto le fan studiare altrove. Così si segano via spese, personale, i collaudatori e gli impianti di prova quando non li alienano li noleggiano alla concorrenza........ ma non mi pare che sia proprio il comportamento di un costruttore di serie A eh...... anche in questo comportamento vedo una certa incapacità.

955 Junior in Magna-Steyr per dirne una...

e questo conferma la mia ipotesi...

Che sarebbe?...mi risparmi di leggere un milione di topic-sperma...