scusassero ma questo 1.6 multijet è in pretica un 1.9 a corsa corta?

ha la catena o la cinghia di distribuzione?

ha misure interne differenti sia come corsa e alesaggio. Però se l'alesaggio restasse uguale anche per altre cilindrate , come nei precedenti P.S, un eventuale 2.0 mjet avrebbe una corsa lunghissima. Mi sorge allora un dubbio, non è che questo 1.6 mjet abbia le canne cilindro riportate per ottenere un motore lievemente sottoquadro ?

Il profilo di fasatura è la stessa del 1.9: Fiat non distribuisce ai dealers nessun attrezzo specifico per la riparazione, ad eccezione di un adattatore per la verificapressione sovralimentazione da usare con l'examiner

Oddio se è vero come qualcuno ha accennato che la FIAT darà un aiutino per reimmatricolare E5 appena possibile non vedo perchè rinunciarci (visto poi che vorresti proprio il 120)...

temo mi faccia da "tappo"

temo mi faccia da "tappo"

Beh, ci è nato assieme al DPF questo motore

cinghia

In 2003 hanno fatto il 1.3 con la catena , ma 2008 con il 1.6 sceglionno la cinghia .

Come per il 1.3 , la "riduzione del costo di manutenzione" era una dei priorità di questo motore .

Non capisco bene questa sceltà .

In 2003 hanno fatto il 1.3 con la catena , ma 2008 con il 1.6 sceglionno la cinghia .

Come per il 1.3 , la "riduzione del costo di manutenzione" era una dei priorità di questo motore .

Non capisco bene questa sceltà .

sono d'accordo con te, nemmeno io mi spiego questo, non so se dipenda dalla derivazione "Pratola Serra", proprio non saprei..

il 1.6 deriva dal 1.9 mantenendo una buona parte di servizi ed accessori "compatibili"

il 1.3 percorre buona parte del progetto fire, ma sarà stata più una necessità la catena

è un grosso peccato, speriamo col 2.0 vadano sulla catena.

Beh, ci è nato assieme al DPF questo motore

Sarà ma..in generale i DPF fanno da tappo all'auto..da quel che leggo non fa "sentire" i cv dichiarati,un pò come le versioni €4 meno scattanti delle rispettive €3

la mia ypsilon gira senza problemi col dpf..