Mi chiedo se però sia sensato tenere in produzione il 1.9 e 2.0 contemporaneamente o se non sia meglio pensare a un 2.0 depotenziato (magari intorno ai 140cv) da affiancare al 180cv

Può sembrare strano ma anche wv ha tutte e due le cilindrate, 1.9 e 2.0 quindi il gruppozzo non si stà inventando niente fuori dal mondo.

Anche secondo me sarebbe più facile e conveniente, sia per fiat che per il cliente in termioni di costi di gestione-ricambi-, avere un unico mtore, 2.0, in più declinazioni di potenza

Secondo me mantenere il 1,9 potrebbe anche essere un vantaggio in termini psicologici... Mi spiego, un cliente potrebbe spaventarsi un attimo davanti ad un DUEMILA mentre il 1,9 psicologicamente sembra un motore più piccolo, anche se la differenza è sostanzialmente poca... È come al supermercato, 9,90€ sembrano meno di 10€..

Non ha senso mantenere il 1.9...perche piu pesante meno performante e soratutto consuma e inquina piu del nuovo 2.0...

Non ha senso mantenere il 1.9...perche piu pesante meno performante e soratutto consuma e inquina piu del nuovo 2.0...

Ah beh... Se la metti così...

Non ha senso mantenere il 1.9...perche piu pesante meno performante e soratutto consuma e inquina piu del nuovo 2.0...

perchè il 2.0 sarà piu leggero del 1.9?

perchè il 2.0 sarà piu leggero del 1.9?

Ovviamente.. sottobasamento in lega leggera e basamento in ghisa, oltre ad una architettura più compatta e moderna..

Il 1.910cc deriva dagli anni 80...

Qualcuno mi da il peso dell'attuale 1900 e quello presunto del 2000? Quanti kg si risparmieranno? Sarà utile ad alleggerire significativamente la gamma FIAT?