Si, ma di quanto "sensibilmente inferiore"....e poi paragonato a che cambio...perchè ovviamente faranno confronti tra generazioni diverse per giustificare la scelta.

Oltretutto teniamo conto che il convertitore funge già tra prima marcia grazie al trascinamento.......e che per aggiungere marce servono più rotismi....con relative frizione e sistema di controllo.

Bah, sono molto scettico che sia effettivamente vantaggioso andare oltre i 6 rapporti. se non per questioni di mkt

-6% sulla poduzione di CO2 (direttamente proporzionale al consumo) con l'8 mare rispetto al 6 marce di seconda generazione, l'esempio è su una "sedan" col V6 da 3 litri benzina. Sul diesel il vantaggio potrebbe esser maggiore dato che il 6 marce 2nd gen consuma -3% per benzina e -6% per diesel rispetto al precedente.

Tutto ciò tratto da AutoTecnica di marzo 2008, articolo a pag 92

Modificato 6 Maggio 200817 anni fa da jeby

6% su ciclo omologativo.....quindi nell'uso reale praticamente niente..........

boh, sarà. Il fatto è che è una roba relativa su percorso identico quindi la diferenza potrebbe essere un po' più di niente. Inoltre non è specificato il ciclo di riferimento, non essendo una prova per omologazione potrebbero aver usato un ciclo più interessante.

Al di là di questo è certo che l'industria del cambio automatico si sta spingendo in quella direzione, al di là del fatto che sia utile o no.

Aggiungo che quello che è interessante notare è che, se le indiscrezioni riportate sono vere, è indubbio che si sta sviluppando roba per la TP, dato che non esistono (a mia memoria) cambi automatici 8 marce per trazioni anteriori.

Modificato 6 Maggio 200817 anni fa da jeby

La cosa che mi lascia perplesso è che un 8 marce significa avere un cambio dalle dimensioni maggiori, già ora sulla serie 3 il cambio a 6 marce toglie spazio ai sedili anteriori, chissà un 8 marce...

per carità è pure gratuito, mi preoccupo per il vostro risveglio però

Ehm... mi sa che sei rimasto moooooolto indietro! Il 1.9 TST esiste a differenza di quello che pensi tu, viene montato sulle Saab 9.3! È quello sviluppato da FPT "depotenziato" a 180CV. Presuppongo arriverà pure su Delta e compagnia cantando in versione piena potenza.

Il tuo discorso non regge perché parte da un presupposto sbagliato.

FPT è in qualche modo scollegata da FIAT e produrrà motori per tutti quelli che li vorranno comprare, esattamente come fa ora per i 1.9 e 1.3 JTD, quindi il volume di motori prodotto è superiore alle vendite delle sole auto del gruppo FIAT

comincerò a crederci quando sarà annunciato sui media ufficialmente, finora troppi blabla.

intanto vedi dove sono il cosidetto 1.9 TST e il v6 diesel, da nessuna parte, sull' ultimo si chiacchera da anni qui.

Fiat produce al massimo i 2.2 ma neanche , perchè sono opel, i grandi li farà fare perchè i numeri sono troppo bassi per farli da sè, come è sempre stato, eccetto l ultimo alfa 3.2, che hanno sacrificato perchê costoso. allora mettetvi l'animo in pace. pensando quanto costera il carburante fra poco, le grosse cilindrate made in fiat è un suicidio. solo piccoli a gas e niente altro per fiat ma anche per altri produttori che ridurranno in cilindri e cilindrata. la benzina ormai è un lusso per la maggioranza della gente.

Però il V6 diesel dovrebe, ripeto DOVREBE, essere della Vm Motori. Ovviamente, come detto quì, sarà fatto con alcune specifiche Fiat, quindi quello che vuol fare FPT è quello che è riuscita a fare Vm col diesel: venderlo sia a Gm (per Opel, Cadillac...) che a Fiat.

Però caro Adolf, devi considerare che FPT produrrà per Fiat a Pratola Serra anche il "nuovo" 1,8 turbo da 190 e 230cv, quindi non proprio un motorino piccolo piccolo e asfittico...

vedremo, intanto non ho visto nulla.