...il problema è vedere se oltre a resistere alla coppia garantisce anche l'adeguata manovrabilità

ciò non toglie che i V6 con questi cambi debbano essere per forza castrati nelle prestazioni; certo è meglio di niente ma cmq urge un nuovo comparto moderno ed adeguato....magari con doppia frizione

Modificato 15 Aprile 200916 anni fa da Regazzoni
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staremo a vedere.....

più che altro dove li metti questi v6?? di certo non su 939 a TA a meno che non si voglia finire i pneumatici ant dopo 5k chilometri

l'unico modello plausibile è 939 TI....quanto pesano adesso 159 e brera 3.2 Q4??

staremo a vedere.....

più che altro dove li metti questi v6?? di certo non su 939 a TA a meno che non si voglia finire i pneumatici ant dopo 5k chilometri

l'unico modello plausibile è 939 TI....quanto pesano adesso 159 e brera 3.2 Q4??

Brera, dopo il lieve alleggerimento pesa 1605 kg, 1625 kg con il Q-tronic, 159 più o meno uguale...comunque francamente facciano macchine leggere invece che motori super potenti......per quanto un buon V6 sia d'obbligo eh!

Modificato 15 Aprile 200916 anni fa da wilderness

Brera, dopo il lieve alleggerimento pesa 1605 kg, 1625 kg con il Q-tronic, 159 più o meno uguale...comunque francamente facciano macchine leggere invece che motori super potenti......per quanto un buon V6 sia d'obbligo eh!

l'importante è che i pesi siano concorrenziali, 1605kg mi pare buono rapportato alla concorrenza o no?; certo che i kg in meno sono sempre ben accetti

Il solito, ammuffito discorso sui pesi di 159/Brera si chiude qui.

Vediamo di tornare In Topic o di lasciare stare la discussione.

Tolleranza zero, in merito. Si è già lasciato correre troppe volte.

scusaci hai ragione.......era solo una brevissima digressione nata dal presupposto che il V6 avrebbe come unica attuale applicazione le 939 4x4.....e via via discorrendo su tutte le conseguenze tecniche del caso

più che altro stavo ragionando sul discorso coppia; è vero che anche i rivali tagliano a 400nm o poco più ma a ben vedere nell'ipotesi in cui il 2.6V6 Tbi erogasse la stessa coppia specifica del 1750Tbi avremmo valori di gran lunga superiori a quelli sopportati dall'M40 o dall'aisin automatico

infatti: 1750 x 320nm = 2.6V6 x 475nm

e poi: 1750 x 350nm = 2.6V6 x 520nm

ben 120nm in più del 3.0 Bmw nella migliore delle ipotesi

Si ma appunto, la coppia sara limitata dai cambi a 400/420Nm che sono gia quasi troppo.

E non e che il 3.0 Biturbo BMW da 306cv e 400Nm va piano, anzi...

Si ma appunto, la coppia sara limitata dai cambi a 400/420Nm che sono gia quasi troppo.

E non e che il 3.0 Biturbo BMW da 306cv e 400Nm va piano, anzi...

Perché ha troppa coppia no, ma quando l'occhio ti cadrà sulla voce consumi...