BMW sdraia per terra la migliore concorrenza con i suoi motori, benzina e diesel.

Dipende da cosa offrirà la concorrenza!

parliamo al presente...

Peccato che non abbia l'autobloccante... le gioverebbe molto con quella coppia.

ti ricordo che questo propulsore per ora e' sulla carta...e sara' disponibile secondo il comunicato bmw con il my2008 di serie 1..insieme a due altri nuovi propulsori per 1....per il momento...questo propulsore bmw ancora non commercializzato risulta a livello prestazionale agli stessi livelli e un po inferiore al 1.9TST di FPT che pure lui non e' ancora commercializzato...di sicuro quando questi arrivano nel mercato ci sara' anche il 2.0TDI CR3 204cv Audi-VW...e probabilmente altri...il vantaggio del 1.9TST Fiat e che offre tali prestazioni con il CR2...con il Cr3 di Marelli il multijet2 ce entra in produzione nel 2008...il TST FPT potrebbe avere un grande vantaggio prestazionale alla concorrenza...visto che ottiene tali risultati con il multijet Cr2..

se si vuol fare un confronto tra i due motori si può aprire un topic apposito...qui si parla di bmw. grazie

Tanto impressionante in positivo il motore quanto in negativo continua a non piacermi l'auto

Cmq che bombetta ragazzi, averne in listino, o almeno in presentazione ufficiale, e non solo sui pdf o sulle brochures poi andate al macero!!

...in quanto a consumi, beh la mia esperienza quotidiana ANCHE con biemmevù dice che sono effettivamente + parchi (e + rotondi) del resto della concorrenza.

Però a quella percorrenza dichiarata non mi ci sono mai manco avvicinato neanche con le 120d/118d andando a passeggio in 6a marcia, e soprattutto x quanto effettivamente + parchi non c'è un'abisso tale da notarlo nell'uso dell'utenza normale con il resto dei migliori concorrenti...

quoto ax, parchi si ma le differenze con le altre marche sono molto meno eclatanti. Addirittura con la 3r vecchia serie, quella da 136 cv se ricordo bene (mi pare però che non fosse ancor cr) non sono mai riuscito a fare molto più dei 12 km/l secondo il trip.

1.9TST di FPT il 2.0TDI CR3 204cv CR2...con il Cr3 ...il TST FPT multijet Cr2..

.........Quante sigle per non voler ammettere che per ora bmw è 2 spanne sopra gli altri..........ma si dai magari a inizi 2009 il 1900 sarà ai livelli di bmw con consumi solo un pò più alti....ma si sa che bmw sta sempre ferma coi motori immobile ai 150cv (del diesel più venduto) da 4 anni vero?

piccolo riassunto dei miglioramenti con l'introduzione del piano EFFICIENT DYNAMICS

Model Output

(kW/bhp) Fuel consumption in EU test cycle

(l/100km) CO2 emissions in EU test cycle

(g/km) Change as compared to previous model (%)

BMW 5 Series diesel

BMW 520d 130/177 5.1 136 -14%

BMW 520d Touring 130/177 5.3 140 -14%

BMW 3 Series diesel

BMW 320d 130/177 4.8 128 -16%

BMW 320d Touring 130/177 4.9 131 -17%

BMW 320d Coupé 130/177 4.8 128 on the market since 4/07

BMW 318d 105/143 4.7 123 -18%

BMW 318d Touring 105/143 4.8 125 -19%

BMW 1 Series gasoline engine

BMW 118i (5-door) 105/143 5.9 140 on the market since 4/07

BMW 118i (3-door) 105/143 5.9 140 on the market since 4/07

BMW 116i (5-door) 90/122 5.8 139 -23%

BMW 116i (3-door) 90/122 5.8 139 -23%

BMW 1 Series diesel

BMW 123d (5-door) 150/204 5.2 138 no predecessor

BMW 123d (3-door) 150/204 5.2 138 no predecessor

BMW 120d (5-door) 130 /177 4.8 128 on the market since 4/07

BMW 120d (3-door) 130 /177 4.8 128 on the market since 4/07

BMW 118d (5-door) 105/143 4.5 119 on the market since 4/07

BMW 118d (3-door) 105/143 4.5 119 on the market since 4/07

imprssionante la politica BMW impostata sul continuo e costante miglioramento

ma sopratutto è un impegno che viene riconosciuto anche dalle associazioni ambientaliste:

The actions are sure to be known by our readers: a full range of 4 cylinder engines that benefit from direct injection using piezo-electric injectors and new common-rail and Variable Twin turbos for the diesels. BMW has also announced that in the near future, all models of the BMW 6 Series, BMW 5 Series, BMW 3 and BMW 1 Series as well as the BMW X5 will be fitted with brake energy regeneration, which will free the alternator to use the engine to charge the battery (as seen on the latest iteration of the M3). BMW has also invested in making cars with a better drag coeficient and something called Efficient Dynamics, claimed to improve the car's performance while burning less fuel.

Certo, ciclo EU e con spegnimento automatico del propulsore. I miglioramenti VERI, purtroppo, sono molto inferiori.

Con questo non sto addossando critiche a BMW, tutt'altro, semplicemente non è tutto oro quel che luccica.

Prendi una qualunque 120d 177cv e prova a fare 20 km/l se ci riesci....