Communque, nei test drive, spesso viene presentato come poco reattivo nei bassi regimi, ma non va mica in crisa !

Perchè ovviamente mica possono dirlo apertamente.......

Boh, non penso che giornali independenti (penso al belgo "Le Moniteur Automobile" e altri) siano "pressati" dalla FIAT. Peraltro non gli hann,o disturbati di mostrare gli disfetti delle FIAT pen anni !

Questa auto sembrerebbe delinearsi come tanta apparenza (linea, personalizzazioni, sticker ecc) e poca sostanza (motori fiacchi, abitabilità, qualità assemblaggi ecc).

Vediamo se il marchio Fiat ha appeal necessario per poterselo permettere.

Questa auto sembrerebbe delinearsi come tanta apparenza (linea, personalizzazioni, sticker ecc) e poca sostanza (motori fiacchi, abitabilità, qualità assemblaggi ecc).

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Quoto ma è un pò quello che volevano.....ma gli assemblaggi sono nella norma e l'abitabilità è critica solo in altezza per chi è più di 175...e in accessibilità dietro per chi non è magretto come me...vedi bignams:):)

Guidata ieri la 1300 multjet 75cv come posto guida ancor più alto della mia c3....per il resto tutto assolutamente nelle norma...pensavo però che non fosse così tanto più lenta a salire della mia c3, che cmq è E3, ha 15cv in più e soprattutto un pò slegata con quasi 100.000 km....e si sa che i common rail si slegano dopo un pò di km.

IL 1.4 è veramente un chiodo sotto i 3500 ....... poi si apre..... però prima è veramente fermo.

Non condivido due cose dei discorsi fatti....... la frizione per me è molto dura.... quella di bravo-Gpunto è leggerissima a lcontrario (e la bravo ha un 1.9!).

Di 1.4 ne venderanno...... cosi come hanno venduto le cooper che si comporta allo stesso identico modo .... il fatto che sia un chiodo non implica ripercussioni sulle vendite .... soprattutto du questo genere di auto!

Di 1.4 ne venderanno...... cosi come hanno venduto le cooper che si comporta allo stesso identico modo .... il fatto che sia un chiodo non implica ripercussioni sulle vendite .... soprattutto du questo genere di auto!

riporto un momento che si è ripetuto innumerevoli volte nella 36 ore del weekend:

IO "preferite provare la multijet oppure il 1.4 16v??"

CLIENTE " La bianca la bianca!!!!"

questo dice molto....

Frizione dura? ma ragazzuoli....andate un pò in palestra....le frizioni dure sono ben altre

Frizione dura? ma ragazzuoli....andate un pò in palestra....le frizioni due sono ben altre

Appunto.

Quella di 5oo (quella che ho provato) era una piuma.

Frizione dura? ma ragazzuoli....andate un pò in palestra....le frizioni dure sono ben altre

Non è una questione di palestra...... la 500 è pù pesante di Gpunto e bravo.. PUNTO.. è un dato oggettivo. ...... e oltre ad essere più pesante è anche molto piu corta come corsa.

Ovviamente è tutta questione di abitudine...... non sono di certo frizioni che producono indolensimenti alle gambe

Di certo che dopo aver provato la 500 sono risalito sulla mai Gpunto e momenti sfondavo il pavimento

Tony, quindi rispetto alla Panda 100HP… il motore è diverso?

Panda 100 HP : Euro 4

500 : Euro 5

Dunque il 1400 sulla 500 è un poco più calmo .