Qualcuno sa le caratteristiche tecniche?

da quello che ho letto su autoblog pare ci sia un turbo controllato elettronicamente..al posto della biturbina.......e-turbo?

Pare di si. Tuttavia è il motore che fronteggia il 2.0d con le due turbine in parallelo (lo stesso principio del noto 3.0 biturbodiesel) e il 2.2 CDI Bluetec (Euro 6) della Mercedes. Sono entrambi sempre da 204 cv.

Inoltre i motori TDI del gruppo VAG dovrebbero rimpiazzare l'iniettore-pompa con un più avanzato Common-Rail e, quelli più "ecologici" verranno identificati grazie ad una "e" posta dopo la sigla della motorizzazione sul portellone dell'auto. Esempio: 1.9 TDIe

Pare di si. Tuttavia è il motore che fronteggia il 2.0d con le due turbine in parallelo (lo stesso principio del noto 3.0 biturbodiesel) e il 2.2 CDI Bluetec (Euro 6) della Mercedes. Sono entrambi sempre da 204 cv.

le turbine sono in serie non in parallello nei twin turbo bmw

Su delle slide FIAT che riguardano i futuri motori diesel (la slide si riferiva al 2010) ho visto uno in cui mi sembra che la turbina è "attaccata" ad un motore elettrico.

Ho pensato che potrebbe essere un sistema che ai bassi regimi, finchè la turbina non è in pressione, la turbina viene fatta girare dal motore elettrico, a regimi + alti invece è spinta dai gas di scarico.

Dite che il motore Audi 2.0 da 204cv potrebbe usare un sistema del genere???

http://www.amicidellaterra.it/PRESS/2-%20Fiat%20-%20Orofino.pdf

Guardate a pagina 10... mi riferisco all'"advanced turbocharging"!!

Inoltre i motori TDI del gruppo VAG dovrebbero rimpiazzare l'iniettore-pompa con un più avanzato Common-Rail e, quelli più "ecologici" verranno identificati grazie ad una "e" posta dopo la sigla della motorizzazione sul portellone dell'auto. Esempio: 1.9 TDIe

Il 2.0 TDI da 140 e 170cv della A4 nuova sono motori COMMON-RAIL e non iniettore pompa. E anche TUTTI i motori sopra i 2 litri del grupo VAG sono gia common-rail!!

Dite che il motore Audi 2.0 da 204cv potrebbe usare un sistema del genere???

No, è un bistadio sequenziale come il TST Fiat e motori bistadio BMW.

Il 2.0 TDI da 140 e 170cv della A4 nuova sono motori COMMON-RAIL e non iniettore pompa. E anche TUTTI i motori sopra i 2 litri del grupo VAG sono gia common-rail!!

I 2.0 TDI da 140 e 170cv della A4 b7 sono iniettore-pompa, mentre il 2.0 da 143cv che sarà disponibile sulla A4 b8 sarà common rail.

Ragazzi ci sono nuove notizie su questo motore?

io credo che il 204 cv userà il sistema del 14 tsi..ovverro Trurbina+ volumetrico..