e daltra parte LUI è l'unico che mantiene STRETTAMENTE quella teoria...

Però rimango dell'idea che, al di sopra di ogni circostanza, una Stratos rimane più impegnativa di una WRC attuale. Tiè!

ok.

non sono d'accordo.

ok.

non sono d'accordo.

..e 7

..e 7

si, si tieni pure il conto.....

si, si tieni pure il conto.....

sono gli stessi che son d'accordo con te che una polo oltrepassa gli 1,2 g di acc laterale.....

:lol:

minchia...allora ci vuole la tuta anti-g

sono gli stessi che son d'accordo con te che una polo oltrepassa gli 1,2 g di acc laterale.....

:lol:

minchia...allora ci vuole la tuta anti-g

Una GTI può oltrepassare il G tranquillamente, in base al raggio di curva che stiamo percorrendo.

Vatti a comprare AutoSprint e guarda quanto 'picca' la nuova Clio al Balocco.. vai...

Però rimango dell'idea che, al di sopra di ogni circostanza, una Stratos rimane più impegnativa di una WRC attuale. Tiè!

Ni.

Con la Stratos il grosso divario era tra "andare a spasso" e "andare forte", perchè ovviamente dovevi conoscere un pò di tecniche (punta-tacco, sensibilità, sovrasterzo) non comuni. Ma tra forte e "maledettamente forte mi sto cagando sotto" il passo era breve.

Oggi è diverso. Bene o male tutti riescono ad andare mediamente forte, perchè ci sono molti ausilii tecnologici, telai più rigidi eccetera.

Ma la grossa differenza diventa tra il forte e il maledettamente forte. OGGI sfruttare anche solo una Golf al 100% delle sue possibilità ci vuole pelo e polso.

Perchè? perchè il limite, assommato al peso, è talmente "in là" che non è da tutti raggiungerlo, magari tornando a casa per raccontarlo.

E senza andare a confronti iperbolici, bastano le piccole esperienze casalinghe.

Io vedo la differenza tra la Clio II e l'attuale Golf. Sulla prima arrivavo veramente al SUO limite, e arrivato facevo quello che volevo.......senza problemi. Sulla seconda, pur andando mediamente più veloce, sovente arriva prima il mio di limite, e quando arriva il suo non sono concessi sprazzi...bisogna essere veloci, precisi, concentrati. Una distrazione la si paga carissima (per quello ESP sempre attivo)........e mi affatico mentalmente e fisicamente di più, perchè è richiesta una concentrazione elevatissima.

E parliamo di una Golf, figuriamoci una Porsche.

Altro esempio, io col GTV mi permetto il lusso di fare le svolte dando un colpo secco di sterzo e aprendo tutto, riprendendola come ridere.

Provate a fare lo stesso con una M3 nuova...........voglio vedere dove finite...

Una GTI può oltrepassare il G tranquillamente, in base al raggio di curva che stiamo percorrendo.

Vatti a comprare AutoSprint e guarda quanto 'picca' la nuova Clio al Balocco.. vai...

Tra oltrepassare 1 g e oltrpassare 1,2 g c'è la stessa differenza che c'è tra una Panda e una F430.

Una GTI può oltrepassare il G tranquillamente, in base al raggio di curva che stiamo percorrendo.

Vatti a comprare AutoSprint e guarda quanto 'picca' la nuova Clio al Balocco.. vai...

palo in frasca..il 3° o il 4°

la clio non c'entra un BENEAMATO CAZZO

la polo gti (auto per nulla estrema)da un secondo alla stratos a bedford...questo è il dato di base

poi( adesso devo andare) ti spigegherò perchè....non hai ancora capito il perchè....

pensaci

c'entrano i G laterali e i numeri che hai sparato a caso...

domanda:

quando guidi una stratos cosa fa per tutto il tempo su una strada tortuosa se stai tirando?