Ormai l'auto è quella piaccia o no inutile girarci intorno....

Secondo voi a parità di motori-allestimenti quanto costerà più di grbravo?

Secondo me sui 2500 euro in più...e penso che avrà meno accessori di serie, come musa-idea.

Ma secondo me sei anche stato ottimista... io ci metterei su altri 1000€. Probabile che ci calcheranno la mano (o almeno ci provano all'inizio... al max riposizionano) sul posizionamento near seg. D + qualità ma soprattutto attenzione al dettaglio spero molto più elevate rispetto a bravo (qualcuno aveva detto che al CS erano particolarmente impegnati su questo aspetto).

Ma secondo me sei anche stato ottimista... io ci metterei su altri 1000€. Probabile che ci calcheranno la mano (o almeno ci provano all'inizio... al max riposizionano) sul posizionamento near seg. D + qualità ma soprattutto attenzione al dettaglio spero molto più elevate rispetto a bravo (qualcuno aveva detto che al CS erano particolarmente impegnati su questo aspetto).

In effetti classe B costa molto di più...cmq dicevo 2500-3000 euro in più ma magari qualche accessorio meno che fiat un pò in stile musa-idea....tipo la base in stile dynamic fiat ma senza cerchi in lega x esempio.

In effetti classe B costa molto di più...cmq dicevo 2500-3000 euro in più ma magari qualche accessorio meno che fiat un pò in stile musa-idea.

Ma secondo me sei anche stato ottimista... io ci metterei su altri 1000€. Probabile che ci calcheranno la mano (o almeno ci provano all'inizio... al max riposizionano) sul posizionamento near seg. D + qualità ma soprattutto attenzione al dettaglio spero molto più elevate rispetto a bravo (qualcuno aveva detto che al CS erano particolarmente impegnati su questo aspetto).

con tutto il rispetto non condivido assolutamente verticale e Golf oppure A3 certamente non la Delta HPE che definirei scultorea....poi con tutto il rispetto se e una vettura moderna come linea nel segmento quella e proprio delta hpe contro tutta la conservazione che c'e' oggi..

scusa ma non ho citato ne Golf ne A3 una sola volta nel discorso, tutt'alpiu mi riferivo ad una clientela che secondo me malvede un calandrotto stile anni 50 come biglietto da visita della propria immagine (e comunque il calandrotto non significa design dell'auto)

Poi ancora... se chiudo dicendo "Btw è un'auto che avra il suo successo e moderna" mi pare di dire chiaramente che comunque la considero un'auto moderna non certo il contrario o una Lybra berlina degli anni 2000... o no?

Ma secondo me sei anche stato ottimista... io ci metterei su altri 1000€. Probabile che ci calcheranno la mano (o almeno ci provano all'inizio... al max riposizionano) sul posizionamento near seg. D + qualità ma soprattutto attenzione al dettaglio spero molto più elevate rispetto a bravo (qualcuno aveva detto che al CS erano particolarmente impegnati su questo aspetto).

concordo con te Ale sul costo, per me si avvicineranno molto ad A3 SB anche perchè la lancia mira principalmente a quei clienti e tra l'altro partendo dal fatto che 159 posta ad un costo molto vicino alla triade stà cmq vendendo e considerando che lancia in Italia probabilmente è un marchio maggiormente spendibile rispetto ad alfa non la vedo per niente una cattiva idea:wink:

C'è un articolo su Automotive News...un'altra accelerazione?

This article was published on 30/4 in ANE:

Lancia aims for a new speed record

Launch of eagerly awaited new Delta HPE is likely to happen next summer

TURIN -- Fiat Group Automobiles is planning to bring its new Lancia Delta HPE to market in record time.

The Italian automaker wants to reduce the time to market for the new entry-premium model to 15 months. That compares with timespans of between 18 and 30 months for most cars made by European carmakers.

But even at Lancia’s ambitious pace, the Delta HPE is likely to miss its second-quarter 2008 introduction date.

Fiat froze the Delta HPE styling on April 12, but it already had lost seven months since the car was unveiled in September 2006.

“This hasn’t been one of the fastest styling processes here at Fiat Auto, but we were not completely satisfied with some details so we extended the design refinement phase,” said Fiat group CEO Sergio Marchionne.

He didn’t provide reasons for the delay, but acknowledged that Lancia now has to rush to meet the planned launch date.

Fiat took 18 months to bring the new Bravo lower-medium car to market and 19 months for its new 500 minicar. Like the Delta HPE, they are based on existing platforms.

“Our target is to cut time to market from the 18 months we needed for the Bravo to just 15 months, or even under 15,” Marchionne said. Counting ahead, that would mean an earliest possible launch date of July 2008.

Lancia dealers are eagerly awaiting the Delta HPE. It will be Lancia’s first new model since the March 2004 debut of the Musa entry-premium car. The Delta is crucial to the brand’s aim to boost sales to 300,000 by 2010.

Last year, Lancia sold 117,000 units, up 3 percent from a year earlier. Lancia wants the Delta HPE’s volume to be about 80,000 units a year -- about the same as the Ypsilon, which is Lancia’s best seller.

dal forum di italiaspeed.com, user 75america.

speriamo il babbo stà aspettando:mrgreen:

speriamo il babbo stà aspettando:mrgreen:

..mi sa che il babbo ed il sottoscritto dovranno aspettare ancora un pò..

Counting ahead, that would mean an earliest possible launch date of July 2008.