vorrei ricordare che si parlava dello sviluppo di un nuovo differenziale autobloccante a controllo elettronico...partendo dall'esperienza ferrari...un differenziale del genere,naturalemente più economico di quello di maranello, eliminirebbe le reazioni allo sterzo di un torsen meccanico+mcpherson...oltre a poter contare su tot setup con il manettino...altrettanto scontato che un simile gioiellino non verrebbe utilizzato solo su junior, ma anche su 149 e delta,essendo potenzialmente compatibile con qualsiasi schema sospensivo...

vorrei ricordare che si parlava dello sviluppo di un nuovo differenziale autobloccante a controllo elettronico...partendo dall'esperienza ferrari...un differenziale del genere,naturalemente più economico di quello di maranello, eliminirebbe le reazioni allo sterzo di un torsen meccanico+mcpherson...oltre a poter contare su tot setup con il manettino...altrettanto scontato che un simile gioiellino non verrebbe utilizzato solo su junior, ma anche su 149 e delta,essendo potenzialmente compatibile con qualsiasi schema sospensivo...

Difatti ricordo che Betha confermava proprio che sarebbe stato utilizzato sia 940 che su Delta.

33 permanent 4 non aveva le ruote indipendenti

(Sospensione posteriore: ad assale rigido guidato longitudinalmente da due tiranti per lato disposti secondo un parallelogramma di Watt, e, trasversalmente da barra Panhard. Molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici degressivi a doppio effetto)

eppure non era così alta da terra...

comunque è inutile discuterne: non la fanno. Punto.

Guarda che c'è differenza, mica era un ponte torcente: su quella l'albero ci passava perché in quella configurazione non c'erano particolari ostacoli, mentre sul ponte torcente ci sta solo se la sollevi di un bel po'

Comunque anche il progetto Tipo I permetteva la TI ( su Dedra per esempio )

Ma il ponte per la TI presentava una modifica ad U invertita centrale proprio per far passare l'albero.

vorrei ricordare che si parlava dello sviluppo di un nuovo differenziale autobloccante a controllo elettronico...partendo dall'esperienza ferrari...un differenziale del genere,naturalemente più economico di quello di maranello, eliminirebbe le reazioni allo sterzo di un torsen meccanico+mcpherson...oltre a poter contare su tot setup con il manettino...altrettanto scontato che un simile gioiellino non verrebbe utilizzato solo su junior, ma anche su 149 e delta,essendo potenzialmente compatibile con qualsiasi schema sospensivo...

Allora è come pensavo io... soeriamo che un differenziale del genere sia disponibile anche come optional e NON SOLO per le vetture + potenti (tipo Junior GTA)!!

costar poco a produrla, non a chi la vuole comprare....

Capito tutto.....scusate la gaff

Guarda che c'è differenza, mica era un ponte torcente: su quella l'albero ci passava perché in quella configurazione non c'erano particolari ostacoli, mentre sul ponte torcente ci sta solo se la sollevi di un bel po'

Non basterebbe modificare la forma del ponte? Ovvio che è un casino e non lo faranno mai, quello che volevo dire io era che per avere una 4x4 NON è necessario avere le sospensioni indipendenti dietro.

Comunque ottime le niùs sul differenziale, è la soluzione più allettante.

Non basterebbe modificare la forma del ponte? Ovvio che è un casino e non lo faranno mai, quello che volevo dire io era che per avere una 4x4 NON è necessario avere le sospensioni indipendenti dietro.

Comunque ottime le niùs sul differenziale, è la soluzione più allettante.

Modificando il ponte posteriore forse è possibile farla TI, ma col ponte della Punto no!!

Modificando il ponte posteriore forse è possibile farla TI, ma col ponte della Punto no!!

Comporterebbe quindi delle spese eccessive per una seg.B...a questo punto è meglio il torsen, ma dovrebbero estenderlo anche a diverse motorizzazioni della gamma, non solo su GTA, sennò alla fine è il cane che si morde la coda. Una domanda, ma il manettino, sarà optional solo sulle vetture dotate di diff. autobloccante???

Comporterebbe quindi delle spese eccessive per una seg.B...a questo punto è meglio il torsen, ma dovrebbero estenderlo anche a diverse motorizzazioni della gamma, non solo su GTA, sennò alla fine è il cane che si morde la coda. Una domanda, ma il manettino, sarà optional solo sulle vetture dotate di diff. autobloccante???

ma il torsen è solo un tipo di differenziale, non c'entra molto con TA/TI. Se sia meglio un differenziale tipo torsen o uno a controllo elettronico non saprei, parlano gran bene di quello della SAAB e da quel che mi ricordo anche Audi vorrebbe abbandonare il torsen. Se il differenziale è preso da fuori, non ci sono poi costi di progettazione esagerata, paghi solo la fornitura e l'assemblaggio. Se è progettato e costruito internamente, è un altro discorso. E poi comunque sarebbe spalmabile su Jr, 149 e Delta.

Comunque è OVVIO che non ci sarà la GTA a TI per la Jr (mentre per la 149 spero la facciano...), è inutile star qui a menar il can per l'aia, che si morda la coda o meno.