non siamo in fase di produzione ma in quella fase che viene chiamata verifica del processo di produzione nella quale si lavora su un numero ridotto di vetture sperimentando linee,attrezzature ed... uomini.

Si fa un lotto di vetture per le varie prove (i famosi muletti, le prove di crash e cosi' via) durante le quali escono anche fuori le magagne da aggiustare con successive modifiche.

Finita questa fase si da il tempo di studiare le modifiche e consentire ai fornitori di eseguirle.

Poi c'e' la fase di pre-serie che anticipa la produzione e che si esegue su quella che sara' la linea di produzione; sono piu' vetture, ci sono praticamente tutti gli uomini che ci lavoreranno sopra, si usano materiali da stampi definitivi.

Gli ultimi ritocchi e poi si prepara il lotto di lancio in produzione composto per lo piu' dalle vetture per i giornalisti e per i concessionari.

Da quel momento si puo' dire di essere in produzione.

La notizia di J-Gian mi giunge nuovissima e francamente stento a capirla.

Aspettiamo che ci dica qualcosa in piu'.

è anche la fase dove potrebbe uscire qualche succosa immagine spero

Gian...autobannati!

Uhm...... premesso che la storia dei 4,20 la crederò solo quando la vedrò per davvero scritta.......

Il discorso di blueyes in merito alla "linea filante" è decisamente valido. Non capisco come ci si possa definire estimatori di automobile senza accorgersi che anche 2cm di padiglione + basso rendono il complesso di una linea + o meno tozzo, + o meno filante, + o meno pandoro.

Così come i rapporti fra peso/altezza/larghezza anche se uno non sta con la bindella in mano, ma comunque li percepisce.

Partire da Gpunto e dall'altezza del padiglione di questa (nota: non è l'altezza del corpo vettura che fa funzionare, nelle versioni sportive, l'effetto ottico di attaccato alla strada, ma la corretta altezza della sospensione, l'arco passaruota "pieno", la gommatura generosamente corretta) non agevola per nulla una linea "filante".

Lo sbalzo anteriore poi cosa risolve? Non fa "filanza" solo quello, 147 ne è un esempio lampante. Se 20cm ci devono essere (e speriamo di no) per rendere "filante" vanno distribuiti. Non mi pare che l'auto abbia comunque, nella sua impostazione estetica, tante possibilità di diluire 20cm negli sbalzi ant. e post. Ed anche se fosse, la "presenza" di quest'auto sarebbe francamente eccessiva per una segmento B, non risponderebbe al canone secondo me adatto per tale vettura me equivarrebbe alla "genialata" (sic) di fare una C in fretta e furia, dato che la tua C vera è oramai vetusta e quella nuova è ancora da venire.

La valenza di questo modello è di essere venduta in un segmento che in Italia tira, ed all'estero credo che vada venduta se è conforme alla sua immagine di PICCOLA Alfa........ chi viene da vetture con + volumetria, mi dispiace, ma si deve avere la forza di dire "vada a comprare qualcos'altro o si adatti alle dimensioni".

Ancora riguardo l'altezza, non pretendo che l'auto sia alta come la GT (cosa che avrei invero voluto), ma neppure che debba essere una 147 su dimensioni oltretutto + corte.

Ricordo inoltre che guardare una macchina con uno sbalzo inaudito (ed inutile, va bene per romperti le palle nei parcheggi e in prossimità di marciapiedi) come 147 restyling, di profilo, non equivale a renderla filante ma solamente sbilanciata. Provate a vedere di profilo l'attuale 3 porte e la 5 porte......... a me pare OGGI + filante la cinque porte mentre la 3 porte sembra avere un "centro macchina" cui son state appiccicate cose non amalgamate. Pentaporte, non fosse altro che per un diverso disegno della vetratura, appare + "bilanciata".

Ma quà abbiamo una macchina di 3 porte e solo di tre porte. Inutile allungare per far finta che sia + bassa. Una roba sembra + bassa........... se è + bassa.

quoto il discorso.

da quel poco che ho visto a me è sembrata bilanciata.

Meno tozza di 147,ben piantata a terra, rispetto a 147 (soprattutto restyling) l'ho percepita più moderna ed equilibrata nella distribuzione dei volumi, in particolare il muso non mi sembrava così lungo come si teme.Posso però sbagliare perchè naturalmente non mi sono potuto fermare troppo sui particolari.

Imho, è vero che i disegni sono una cosa e la vettura reale un'altra, ma a me è parsa equilibrata.

Faccia da pesce lesso a parte...

non ti "ascoltano" nemmeno :-PHappy

Praticamente, il forum è uno spaccato della società. E la società funziona così: se lanci una notizia che fa preoccupare i +, tutti cominciano a parlarne, a montare la preoccupazione, a scervellarsi su come, quando, dove, perchè, cosa...

Poi arriva un giornale che aggiusta la notizia, la inserisce in un contesto, e dettaglia la situazione. Ormai non serve a nulla, solo pochissimi si rendereanno conto dei dettagli. Le notizie "negative" hanno impatto, quelle positive passano inosservate :twisted:

Tutto questo, purtroppo, è drammaticamente vero...

Dicevamo? Ah sì... allora... è lunga 420 cm... enormi sbalzi... ruote da 13"... culo grosso... muso a "sogliola" (alto, stretto, e con i fari tondi)... monterà il 1.0 fire da 45cv della Uno... il 1.3 diesel della 127... poi... uhm... cosa manca?

:twisted:

Tutto questo, purtroppo, è drammaticamente vero...

Dicevamo? Ah sì... allora... è lunga 420 cm... enormi sbalzi... ruote da 13"... culo grosso... muso a "sogliola" (alto, stretto, e con i fari tondi)... monterà il 1.0 fire da 45cv della Uno... il 1.3 diesel della 127... poi... uhm... cosa manca?

:twisted:

Ti sei dimenticato delle balestre...

la cilindrata d'attacco non sarà il 1.0 fire.

hanno approvato una sbarazzina versione "sting" con motore ad aste e bilanceri d cui si dicono meraviglie

Fusi, stiam dicendo le stesse cose. Alla fine, però, non possiamo far confronti così, senza veder nulla. Magari la massima altezza è uguale a quella di 147, e la lunghezza complessiva minore, ma alla fine ci troviamo con una curvatura diversa del padiglione ed un'auto comunque che fila e fonde, come le kraft. Non so, questa mania di fasciarsi la testa prima del tempo... bah!

20cm di più distribuiti tra gli sbalzi, secondo me sono una stronzata e spero sinceramente che non ce li mettano!

la cilindrata d'attacco non sarà il 1.0 fire.

hanno approvato una sbarazzina versione "sting" con motore ad aste e bilanceri d cui si dicono meraviglie

Beh a sto punto voglio anche la versione RAP

Junior rap

Jnuior rap

Junior rap rap rap

Ti sei dimenticato delle balestre...

'azz... vero...

Beh a sto punto voglio anche la versione RAP

Junior rap

Jnuior rap

Junior rap rap rap

accontentato

e la chicca con j ax

e questo per tornare con roba seria

buona visione;)