no, li fa quando la turbina é stata per un periodo significativo in pressione e togli di botto gas per poi ridarlo in cambiata.. se la tiri solo di giri, ad esempio gradualmente , non fa nulla.

Bene Bene Bene.. Adesso siamo ansiosi di avere una delle tue ottime recensioni sull'auto dai Botti facili!

http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/61366-abarth-595-competizione.html

http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/61366-abarth-595-competizione.html

Proseguendo quanto scritto da ricky sul suo topic a proposito dei vari accessori perfomanti montabili sulla 500..

In definitiva tu pensi di ordinare la macchina con i vari optional tipo : RM, pinze, ss ecc.. In realtà oltre a pagare l'oggetto in sè, dovrai pagare successivamente il montaggio+omologazione!

Ci credo che la maggior parte se la prende stock (elaborabile) e poi se la prepara come vuole lui, rischiando poi su strada.

Se ci dai una kittata giusta sfiori i 30000

Tutte cose che in fase di preventivo ti dicono e non ti dicono! A proposito di omologazioni e cifre da sostenere.

E' giusto quello che sto dicendo?

Proseguendo quanto scritto da ricky sul suo topic a proposito dei vari accessori perfomanti montabili sulla 500..

In definitiva tu pensi di ordinare la macchina con i vari optional tipo : RM, pinze, ss ecc.. In realtà oltre a pagare l'oggetto in sè, dovrai pagare successivamente il montaggio+omologazione!

Ci credo che la maggior parte se la prende stock (elaborabile) e poi se la prepara come vuole lui, rischiando poi su strada.

Se ci dai una kittata giusta sfiori i 30000

Tutte cose che in fase di preventivo ti dicono e non ti dicono! A proposito di omologazioni e cifre da sostenere.

E' giusto quello che sto dicendo?

Non ho capito benissimo che intendi... facciamola semplice:

Pre 2012 - Esiste solo la versione base, a cui possono essere montati i vari kit esseesse, esseesse koni, esseesse brembo koni, etc.

I kit possono essere montati ufficialmente in officina abarth e devono essere montati entro tot tempo/km (mi pare 12 mesi, 20mila km, ma potrebbero essere 24 mesi) dopodiche' non si possono piu' far montare in officina con garanzia. Nel montaggio e' compresa anche omologazione e aggiornamento del libretto, pezzi e installazione/omologazione li pagavi a parte.

Se compravi una esseesse "nuova" ti arrivava una abarth standard con i pezzi del kit esseesse nelle scatole di legno, quindi in officina ti montavano il kit prima della consegna, di solito ad una condizione di favore rispetto a montarli dopo.

Da 2012 in poi: sono state introdotte le 595, la base e' diventata l'Elaborabile... per l'Elaborabile vale lo stesso discorso di prima, le 595 invece arrivano con gia' montati i kit esseesse e a parte alcuni componenti (filtro aria e RM se previsto) e alcuni accessori estetici (tappo serbatoio, olio, adesivi a parte quelli sulla fiancata) .

Il costo di montaggio e omologazione dei pezzi da montare post consegna, ma compresi nell'allestimento e quelli scelti come optional al momento dell'acquisto e' gia' compreso nel costo auto.. in teoria e' un processo che non vedi, ma nel mio caso i componenti aggiuntivi sono arrivati con un mese di ritardo, e per non lasciare l'auto ferma per niente intanto la ho portata a casa "semi-standard" e poi riportata in officina per i ritocchi finali

Non ho capito benissimo che intendi... facciamola semplice:

Pre 2012 - Esiste solo la versione base, a cui possono essere montati i vari kit esseesse, esseesse koni, esseesse brembo koni, etc.

I kit possono essere montati ufficialmente in officina abarth e devono essere montati entro tot tempo/km (mi pare 12 mesi, 20mila km, ma potrebbero essere 24 mesi) dopodiche' non si possono piu' far montare in officina con garanzia. Nel montaggio e' compresa anche omologazione e aggiornamento del libretto, pezzi e installazione/omologazione li pagavi a parte.

Se compravi una esseesse "nuova" ti arrivava una abarth standard con i pezzi del kit esseesse nelle scatole di legno, quindi in officina ti montavano il kit prima della consegna, di solito ad una condizione di favore rispetto a montarli dopo.

Da 2012 in poi: sono state introdotte le 595, la base e' diventata l'Elaborabile... per l'Elaborabile vale lo stesso discorso di prima, le 595 invece arrivano con gia' montati i kit esseesse e a parte alcuni componenti (filtro aria e RM se previsto) e alcuni accessori estetici (tappo serbatoio, olio, adesivi a parte quelli sulla fiancata) .

Il costo di montaggio e omologazione dei pezzi da montare post consegna, ma compresi nell'allestimento e quelli scelti come optional al momento dell'acquisto e' gia' compreso nel costo auto.. in teoria e' un processo che non vedi, ma nel mio caso i componenti aggiuntivi sono arrivati con un mese di ritardo, e per non lasciare l'auto ferma per niente intanto la ho portata a casa "semi-standard" e poi riportata in officina per i ritocchi finali

esatto... l'elaborabile ti conviene o se non vuoi montare extra o se li vuoi montare ma senza omologarli o se vuoi metterci altro a parità dei soli accessori principali le 595 costano meno (e sono considerate nel prezzo di ritiro )

Senza dubbio costerà meno nel complesso.

Però obiettivamente leggere più di 20000 cucuzze per una 500..fà venire il mal di pancia

Ma daltronde c'è anche chi spende 30k per una cooper s .

Tutte cose che ti ripagano quando scendi in garage ad accenderla ..

devi vedere se ti interessa quello che é montato.. la base costa 17 e qualcosa da scontare, se non ti interessano tutti gli optional ma solo n paio (tipo sabelt e rm) resti sui 19 scontata. certo, e sicuramente più uno sfizio che l'utilitaria.

Ti dirò a me continua a stuzzicare l'idea dell' mta abbinato al RM