Per Me l alternativa alla Sandero e la Suzuki SX4 o la gemella FIAT 16, perche spendere 20.000 euro come seconda auto solo per avere la trazione integrale (l altezza da terra e simile) ,spendo 10.000 euro e ho anche il gpl , non preocupandomi di eventuali blocchi del traffico.

Dalla pubblicità ho visto che alla best price ci sono le sedici multjet 120cv 4x4 sui 16-17.000 contro 24.000!!!! e le 2wd sui 14.000...anzi mi pare 13.800 e qualcosa con possibilità di metterci il gpl.

Dalla pubblicità ho visto che alla best price ci sono le sedici multjet 120cv 4x4 sui 16-17.000 contro 24.000!!!! e le 2wd sui 14.000...anzi mi pare 13.800 e qualcosa con possibilità di metterci il gpl.

son sempre 4.800 euro in più

smettiamola di discutere di sesso degli angeli e parliamo di cose serie:

al crash test ha avuto solo tre stelle!! la renault ne aveva previste 4-5, voglio proprio vedere i dettagli del test e cosa s'inventeranno

Vero ne ho sentito parlare,non ho dati sul pedone.Personalmente ed eticamente penso prima al prossimo poi a me stesso ,sono certo che le peggiori auto in caso di investimento sono i Suv, anche perche nella mia Sandero ho ordinato 4 aerbag ma sui Suv non si possono mettere Aerbag per i pedoni.

smettiamola di discutere di sesso degli angeli e parliamo di cose serie:

al crash test ha avuto solo tre stelle!! la renault ne aveva previste 4-5, voglio proprio vedere i dettagli del test e cosa s'inventeranno

Perde svariati punti per la mancanza del cicalino delle cinture e per l'assenza degli airbag laterali.

Ma hanno fatto una seconda prova (su richiesta credo) con il safety pack montato, che credo sia optional.

E totalizza 31 punti (contro i 24 del test principale).

Fai conto che la Clio ne fa 33 e arriva a 5 stelle e la vecchia Clio ha 4 stelle con 26 punti.

Con 31 punti dovrebbe avere addirittura le 5 stelle. Che però non valgono come dato ufficiale, perchè sono ottenuti con una prova su misura.

Dimostrato per l'ennesima volta che nell'Euroncap metà del risultato lo fa la dotazione della macchina. E che le stelle sono un dato molto scarno da valutare.

Ergo: safety pack irrinunciabile.

rega dove hai trovato queste info? mi interessano molto

quindi anche la differenza tra ka e 500 è dovuta alla dotazione? ho sempre denigrato l'importanza del cicaleccio delle cinture, ma dopo 700 e rotti km sulla 500 (nel pomeriggio posto le mie impressioni) mi sono ricreduto

rega dove hai trovato queste info? mi interessano molto

quindi anche la differenza tra ka e 500 è dovuta alla dotazione? ho sempre denigrato l'importanza del cicaleccio delle cinture, ma dopo 700 e rotti km sulla 500 (nel pomeriggio posto le mie impressioni) mi sono ricreduto

Sito Euroncap, semplicemente.

http://www.euroncap.com/

I dati dei test della (delle) Sandero.

Euro NCAP - For safer cars | Dacia Sandero

Euro NCAP - For safer cars | Dacia Sandero (With safety pack)

Dalla pubblicità ho visto che alla best price ci sono le sedici multjet 120cv 4x4 sui 16-17.000 contro 24.000!!!! e le 2wd sui 14.000...anzi mi pare 13.800 e qualcosa con possibilità di metterci il gpl.

Perde svariati punti per la mancanza del cicalino delle cinture e per l'assenza degli airbag laterali.

Ma hanno fatto una seconda prova (su richiesta credo) con il safety pack montato, che credo sia optional.

E totalizza 31 punti (contro i 24 del test principale).

Fai conto che la Clio ne fa 33 e arriva a 5 stelle e la vecchia Clio ha 4 stelle con 26 punti.

Con 31 punti dovrebbe avere addirittura le 5 stelle. Che però non valgono come dato ufficiale, perchè sono ottenuti con una prova su misura.

Dimostrato per l'ennesima volta che nell'Euroncap metà del risultato lo fa la dotazione della macchina. E che le stelle sono un dato molto scarno da valutare.

Ergo: safety pack irrinunciabile.

beh...fare però 5 stelle con solo 4 AirBag è un ottimo risultato però

in materia sono ignorante quindi non intervengo,però vedendo i test della Sandero sembra che sia pessima per i pedoni o sbaglio?

ma tanto ci si va sullo sterrato con la sandero, mica ci sono i pedoni là