I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Solito Loop...)

[Matteo B.]

a parte LEXUS in USA ,fenomeno già in corso di forte ridimensionamento

i Jap per prezzo/marchio nn sono mai stati nel seg premium ,mai viste le loro auto come status-symbol ma solo come acquisti intelligenti ,nn vedo case in concorrenza con ALFA.Anzi proprio in giappone vedo grande considerazione per ALFA

le vendite (europee) dicono il contrario...chi vende nel D/E /SUV globale oltre ai tedeschi?....non facciamo i soliti italiani....un mercato del D/E del piffero...

[spiderland]

Che belli questi topic sull'Alfa....

[alettone75]

ragazzi... troppe pippe mentali!

una casa automobilistica deve essere prima di tutto remunerativa, ad ascoltare alcuni di voi si farebbe un pianale e uno schema sospensivo ad hoc per ogni modello... e poi chi li tira fuori gli utili da AR eh!? non è mica come una volta che i buchi di bilancio li coprivamo noi tutti, visto che si trattava di un'azienda statale.

Ben venga il pianale x-over, che essendo trasversale a più segmenti permetterà buone economie di scala e che comunque non andrà necessariamente ad intaccare le prestazioni come qualcuno, prematuramente, continua a sostenere.

[TonyH]

Dove si sarebbe scritto, di grazie, che deve avere un pianale e una sospensione ad hoc per ogni modello?

E che bisognerebbe fare tutto specifico, senza fare economie di scala?

Economia di scala significa semplicemente spalmare la stessa soluzione tecnica su più modelli in gamma per diminuirne i costi.

Ma da nessuna parte sta scritto che questa soluzione deve venire dal basso e/o essere la più semplice ed economica possibile.

Economia di scala, per alfa romeo, avrebbe potuto usare come base di partenza 159 per tirare fuori anche 149 (come era stato già), magari 169, il SUV ecc ecc.......visto che il "fantastico-ma-ormai-obsoleto" pianale premium prevedeva meraviglie per la sua modularità.....

[_hainz]

Possibile che in questo forum sia rimasta la nomea dei motori V6 Holden come delle chiaviche???

Lo ripeto per l'ultima volta: se metti un motore valido (non dico il top dei top) su un'auto che pesa 1800kg non prendertela con il motore perchè l'auto non và come dovrebbe!

[_hainz]

Dove si sarebbe scritto, di grazie, che deve avere un pianale e una sospensione ad hoc per ogni modello?

E che bisognerebbe fare tutto specifico, senza fare economie di scala?

Economia di scala significa semplicemente spalmare la stessa soluzione tecnica su più modelli in gamma per diminuirne i costi.

Ma da nessuna parte sta scritto che questa soluzione deve venire dal basso e/o essere la più semplice ed economica possibile.

Quoto...aggiungo che se mettessero su questo pianale il quadrilatero alto l'aumento di costo sarebbe limitato perchè ripartito sia su "149" che per tutte le versioni di "Giulia", quindi non proprio due auto di numero...

Economia di scala, per alfa romeo, avrebbe potuto usare come base di partenza 159 per tirare fuori anche 149 (come era stato già), magari 169, il SUV ecc ecc.......visto che il "fantastico-ma-ormai-obsoleto" pianale premium prevedeva meraviglie per la sua modularità.....

All'epoca non c'erano soldi....quindi hanno tirato insieme 159 come potevano...

[Guest EC2277]

Perché ho l'impressione che in FIAT i soldi ci sono ma siano meno di quanto molti qua dentro pensano?

[stev66]

Mica solo in fiat.....

se volete capire qualcosa dovete guardare il margine per auto.

E scoprirete che li' stravince una certa casa di Stoccarda, maestra in Galilea a rivendere buona merce per ottima.

[Guest EC2277]

Ti riferisci a quella casa che non si accordò con la FIAT poiché le piattaforme torinesi erano troppo costose e riducevano troppo la marginalità ottenibile sui propri modelli?

[stev66]

no quell'altra, che inizio' elaborando VW e ci ha preso cosi' gusto che lo fa ancora adesso..