Vendita Alitalia

[Dodicicilindri]

Quoto Lanciaboxer.

[j]

beh no dai...in questi ultimi tempi il livello era scaduto e non di poco, non lo si può negare questo

[Dodicicilindri]

Certamente il servizio è stato inficiato da scioperi nell'ultimo periodo, ma sul lungo raggio non ci si può lamentare troppo.

Per quanto mi riguarda, ho viaggiato recentemente con Alitalia (Napoli-Milano linate) e sono rimasto soddisfatto al 100% per puntualità e bravura dei piloti (atterraggio così dolce da risultare impercettibile quasi); al contrario al ritorno son tornato con Air One e c'è stato un ritardo di 15 minuti nell'imbarco, molta più approssimazione e atterraggio molto più duro.

L'unico punto a favore di AP su AZ era l'aereo nuovissimo per la prima e un "vecchio" MD80 per la seconda (ma comunque in buone condizioni, e poi nelle file davanti dove ero io il rombo dei motori è molto contenuto, sembrava quasi di essere in aliante).

[Dodicicilindri]

ALITALIA, SINDACATI CONTRO I 4 MILA ESUBERI

(AGI) - Roma, 30 giu. - Sindacati sul piede di guerra sul fronte Alitalia dopo la notizia che Banca Intesa, incaricata dal governo di redigere un piano di salvataggio per l' ex compagnia di bandiera, parla di oltre 4 mila esuberi. Indiscrezione annunciata da Repubblica, quotidiano che oggi evidenzia in prima pagina le reazioni dei sindacati: 'Se e' cosi', neanche ci sediamo al tavolo'. Si sottolinea che 'il piano di Banca Intesa ipotizza la nascita di una nuova scatola societaria dentro la quale portare un' Alitalia ridimensionata ed anche AirOne (mentre Meridiana sarebbe esclusa dalla partita). Alla nuova societa', soggetti industriali e finanziari - tutti privati - garantirebbero una forte iniezione di capitali. Invece il ministero dell' Economia, oggi azionista di riferimento, non avrebbe piu' alcun ruolo. Ne' sarebbero coinvolte Fintecna, Eni o Finmeccanica (che dunque non si faranno carico di attivita' satelliti di Alitalia, scorporate). Solo alla fine di questo percorso, verrebbe agganciato un alleato internazionale'. Sul quotidiano spicca anche una lettera dell' ex ministro dello Sviluppo Pierluigi Bersani: 'Da Air France piu' soldi e meno tagli, ora solo un pasticcio ad alto rischio'. 'Alitalia, si tratta sugli esuberi' titola il Corriere della Sera. Sul Messaggero il presidente dell' Anpac Fabio Berti afferma che 'se le cifre sono vere il progetto e' morto in partenza'. Il quotidiano romano richiama inoltre in prima pagina una intervista al leader della Cisl Raffaele Bonanni che risponde positivamente alla proposta del ministro Sacconi, ma chiede di tornare ad occuparsi dell' emergenza redditi: 'Sul patto del lavoro bisogna fare presto', ma 'ogni decimale di crescita in piu' che si potra' ottenere va restituito con detrazioni fiscali a lavoratori e pensionati'

Maledetti sindacati, se cominciano così la compagnia è gia fallita: altro che 4000 licenziamenti, andranno a casa tutti i dipendenti, senza contare quelli dell'indotto.

Modificato 30 Giugno 2008 da Dodicicilindri

[Autodelta85]

bene tutti a casa si ricrea da 0 e magari in tempi migliori

[Dodicicilindri]

ALITALIA: MATTEOLI, FORSE ENTRO SETTIMANA PIANO INTESASANPAOLO

(ANSA) - MILANO, 30 GIU - Entro questa settimana "forse l'advisor Intesa Sanpaolo presenterà il piano per la ristrutturazione di Alitalia". Lo ha indicato il ministro alle Infrastrutture e Trasporti, Altero Matteoli, precisando: "Si lavora, si sta lavorando per salvare Alitalia". "Aspettiamo che il dottor Passera finisca il suo lavoro" ha proseguito Matteoli non commentando però le indiscrezioni di stampa che parlano di 4.000-5.000 esuberi per rilanciare la compagnia di bandiera. Incalzato poi da chi gli chiedeva se la soluzione si troverà entro il mese il ministro ha risposto: "Spero proprio di sì".(ANSA).

P.S.: per chi ritiene che 4000 licenziamenti siano troppi, ho letto oggi un dato che mi ha lasciato allibito: alitalia cargo ha per 5 aerei 135 piloti = 27 piloti ad aereo. Mi sembrano davvero troppi.

Intanto già riemergono i corvi a far propaganda:

Bersani su Alitalia: ora è un pasticcio. Con Air France più soldi e meno tagli

Con Air France ci sarebbero stati più soldi e meno tagli. Adesso, ogni soluzione per Alitalia sarebbe solo un pasticcio ad alto rischio. E' severo il giudizio di Pier Luigi Bersani, ex ministro dello Sviluppo economico e responsabile Economia del Partito democratico. In una lettera pubblicata dal quotidiano 'la Repubblica', Bersani lamenta che "per due mesi, dopo il voto e nel pieno aggravarsi della vicenda, non si è sentito più nulla".

Secondo Bersani "ogni soluzione ora è esposta alla reazione di lavoratori, azionisti, creditori e concorrenti. Dopo un decreto legge, dopo 300 milioni buttati, dopo uno specialissimo incarico all'advisor, eccoci dunque alla soglia del traguardo - scrive l'ex ministro - si parla di una bad company con debiti, esuberi e qualche attività da dismettere e di una newco che prenderà il volo con Air One e/o con chi ci sta. Ho l'impressione che sfugga a molti la portata del pasticcio che si sta determinando".

Occhi puntati sull'advisor, Intesa SanPaolo intanto che a giorni dovrebbe rendere noto il piano di salvataggio per l'Alitalia che intanto ha smentito le anticipazioni apparse sulle stampa. Come anticipato dal quotidiano la Repubblica, i tagli previsti sarebbero il doppio di quelli del piano di Air France respinto dai sindacati.

I legali al lavoro su Alitalia ritengono quasi impraticabile anche il ricorso alla Legge Marzano: "I creditori esteri - rivelano a Repubblica fonti vicine all'advisor - potrebbero pignorare gli aerei non appena posassero le ruote a terra oltreconfine". Si lavora anche con il governo per studiare uno strumento legislativo ad hoc per commissariare Alitalia senza metterne a rischio l'operatività.

Restano comunque molte incognite. "Non è detto che arriveremo a presentare il piano. Allo stato attuale non siamo in grado di dire se la situazione è recuperabile o meno", dicono i tecnici di Intesa. "Il quadro finanziario interno di Alitalia è compromesso - proseguono le fonti - ma ora in sovrappiù si è aggiunto l'effetto del caro greggio, una bufera devastante per i concorrenti e che minaccia di trasformarsi nel colpo di grazia per la Magliana".

Sindacati sul piede di guerra. «Se si prevedono 4 mila esuberi non ci sediamo al tavolo». Non lascia margini di trattativa Giuseppe Caronia, segretario generale della Uil Trasporti, commentando all'Agi le indiscrezioni del piano di Intesa Sanpaolo per il salvataggio di Alitalia, e che prevederebbe appunto 4.000 esuberi. Caronia lo dice chiaramente: «Se così fosse non ci sono le condizioni per un confronto». «Mi sembra folle - ha aggiunto - un'uscita estemporanea, anche perchè gli esuberi sono il frutto della considerazione di un piano, mentre qui mi sembra che si voglia anticipare in maniera terroristica una situazione inaccettabile». Quattromila esuberi, specifica il segretario della Uilt, «non stavano neanche nel piano di Toto e tanto meno in quello di Air France».

Allarmato anche Claudio Claudiani, segretario della Fit Cisl, che precisa: «Non si può partire dagli esuberi, devono presentare il piano industriale e di alleanza: gli esuberi sono un dato di arrivo e non di partenza». Per Claudiani gli esuberi «sono un elemento di preoccupazione» e l'obiettivo dei sindacati sarà puntare «sulla questione esuberi ma anche a dare una prospettiva al futuro dell'azienda». A preoccupare sono i tempi: «Ciò che preoccupa è la lentezza e soprattutto l'assenza di notizie sul problema Alitalia - ha aggiunto Claudiani - il problema avrebbe dovuto avere un impulso diverso anche perchè nel frattempo la situazione si è aggravata». E sull'indiscrezione di un piano diviso in due fasi, la prima dedicata alla creazione di una newco e la seconda alla ricerca di un partner internazionale, Caronia parla di un passo «abbastanza saggio». «Abbiamo bisogno di mettere in piedi la cordata che si sta delineando e poi cercare un partner: che siano due fasi in successione o in contemporanea poco importa, l'importante è che si faccia». Per Claudiani, invece, i tempi sono troppo stretti: «Immaginare due fasi significa condannare Alitalia a tempi lunghi di rilancio.

Serve una fase unica che metta insieme governance, piano industriale e partner». Per ora un incontro tra sindacati e Alitalia non è contemplato: «Auspichiamo che a breve ci sia un incontro, vista la situazione di preoccupazione», ha concluso Claudiani

Peccato che tanti ci credano al fatto che l'offerta di AF fosse conveniente: in realtà era una vera fregatura, come ho spiegato in un altro post.

Bersani si lamenta tanto, ma io vorrei che spiegasse agli italiani (che hanno sborsato 300 M di euro anche per causa sua e del loro operato) perchè ad un certo punto hanno fatto scappare Lufthansa e Aeroflot quando la situazione era meno drammatica e perchè hanno di fatto estromesso Air One dalla due diligence e deciso di condurre una trattativa unica con la sola Air France. Ho sempre saputo che quando si vuol vendere alle migliori condizioni si valutano parecchie offerte, non una sola.

Mah, comunque fra politicanti litigiosi, sindacati che faranno la guerra e situazione economica mondiale, per me l'Alitalia a questo punto è già fallita.

Senza un doloroso risanamento purtroppo sarà tutto inutile, ho detto che mi dispiace per le tante persone che perderanno il lavoro (ma comunque ci saranno notevolissimi meccanismi di ammortizzatori sociali), ma di certo non possono pensare che la baracca possa andare avanti così come è.

Il guaio è che in Italia tutti fanno politica e propaganda, sindacati in testa, e nessuno poi alla fine si assume le proprie responsabilità.

[Salvino]

beh no dai...in questi ultimi tempi il livello era scaduto e non di poco, non lo si può negare questo

Quoto j, e aggiungo prova a mangiare quello che ti danno sul London Milan/Rome route.

[Dodicicilindri]

Quoto j, e aggiungo prova a mangiare quello che ti danno sul London Milan/Rome route.

Ma li hai letti i trip report che ho postato? Se c'è una cosa di cui sono tutti entusuasti è il cibo. Chiaro che il paragone va fatto rispetto a quanto offerto dalle altre compagnie aeree, mica quando compri un biglietto di economy ti aspetti che ti cucinino come Vissani?

E sul Londra/Milano, con 1 h 45 min di volo cosa vorresti che ti servissero? Caviale e champagne?

E hai mai provato quello che servono British, Iberia, e le compagnie americane come AA e Continental?

Poi se ti piace rovinare tutti i topic per parlar male dell'Italia e dei suoi prodotti (auto, compagnie aeree, ecc) per partito preso è un altro discorso.

P.S.: qui si parlerebbe della vendita di Alitalia, non del servizio, possibilmente

Se l'Alitalia sta fallendo i motivi sono molteplici, ma il cibo non è in cima alla lista certamente.

Modificato 30 Giugno 2008 da Dodicicilindri

[Salvino]

Ma li hai letti i trip report che ho postato? Se c'è una cosa di cui sono tutti entusuasti è il cibo. Chiaro che il paragone va fatto rispetto a quanto offerto dalle altre compagnie aeree, mica quando compri un biglietto di economy ti aspetti che ti cucinino come Vissani?

E sul Londra/Milano, con 1 h 45 min di volo cosa vorresti che ti servissero?

E hai mai provato quello che servono British, Iberia, e le compagnie americane come AA e Continental?

Poi se ti piace rovinare tutti i topic per parlar male dell'Italia e dei suoi prodotti (auto, compagnie aeree, ecc) per partito preso è un altro discorso.

P.S.: qui si parlerebbe della vendita di Alitalia, non del servizio, possibilmente

Guarda mi hanno gia' dato cinque punti ,non so chi ma si chiama foglio rosa,

non mi parlare di ot.

Ma io direi il topic e ot ; L' Alitalia e' invendibile.

Ps Alfa , Taormina e Ortigia sono tra le cose piu' belle del mondo.

[Dodicicilindri]

Ma io direi il topic e ot ; L' Alitalia e' invendibile.

Sul fatto che sia invendibile possiamo essere d'accordo, ma il problema è che l'azienda, come capita spesso in Italia, è eccessivamete politicizzata e sindacalizzata. Uno dei motivi per cui Lufthansa e Aeroflot si sono defilate dalla trattativa è stato proprio il terrore degli scontri sindacali. Purtroppo, anche se dolorosi, i tagli sono ormai necessari, e se i sindacati si opporranno non ci saranno 4000 licenzziamenti, ma 20.000 persone che perderanno il lavoro (più l'inodtto).

Tra l'altro quando già l'azienda era pericolante nel 2005-2006 i sindacati hanno promosso scioperi a go-go che hanno causato perdite per milioni di euro in risarcimenti. Ma qui in Italia nessuno vuole cedere mai, e si pensa sempre a strappare il privilegio immediato, mai a tirare la cinghia per mantenere il lavoro.