Non so proprio come abbiano ottenuto i tempi di Viper e GT2: per me dovrebbero essere invertiti.

Imho su un giro di oltre 2 minuti il distacco tra GT-R stock e GT2 dovrebbe essere sui 4-5 secondi.

Non sono certo i tempi ad essere invertiti. E' evidente dalle velocità medie e di punta che la VIper andava nettamente più forte. Come e perchè è tutto da capire.

Comunque, non per infierire, ma sembra che il fatto che la GT-R possa avere una sfruttabilità nettamente maggiore sul misto rispetto a un auto come la 911 GT2 (cosa che il solo schema tecnico basterebbe a giustificare) sia una eventualità del tutto inaccettabile.

Comunque, non per infierire, ma sembra che il fatto che la GT-R possa avere una sfruttabilità nettamente maggiore sul misto rispetto a un auto come la 911 GT2 (cosa che il solo schema tecnico basterebbe a giustificare) sia una eventualità del tutto inaccettabile.

Fra le tante cose che ci siamo detti fra noi in questi topic sulla gt-r, avevamo ipotizzato che la maggior facilità di guida al limite della gt-r possa favorirla sia in una pista come il Nurburgring, sia in generale quando viene testata da giornalisti che per quanto bravi raramente sono dei piloti professionisti.

Pero' f40 mi pare di notare un allineamento di prestazioni rispetto a gt2 nel snso che il distacco non e' cosi ampio, e poi il dato viper mi e' sempre sembrata piu' lenta da cio che leggo , pero' non l'ho mai guidata quindi non so. e comunque notevole la percorrenza in curva di gtr..

Gt-r stà tra Gt2 e 911 Turbo sempre detto, poi c'è anche una variabiltà, giustamente, ma è più vicina a 911Turbo generalmente... ma un conto è andar a verificare ciò che ha 50 cavalli in più. Non corretto.

La percorrenza concordo che sia ottima. Happy

E' evidente dalle velocità medie e di punta che la VIper andava nettamente più forte. Come e perchè è tutto da capire.

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Infatti alla Viper han messo le ali, appendici aero più estreme, così per sport vero?

Modificato 25 Giugno 200817 anni fa da F40 LeMans

Infatti alla Viper han messo le ali, appendici aero più estreme, così per sport vero?

pero' vedi che cosi ragionando.......giustamente aggiungo ...nessuna prova puo' essere realistica, i jap tirano per le loro gli inglesi altrettanto, americani idem, cosi forse i dati veramente vanno veramente presi con le pinze di TUTTI PERO' o quasi:redd

pero' vedi che cosi ragionando.......giustamente aggiungo ...nessuna prova puo' essere realistica, i jap tirano per le loro gli inglesi altrettanto, americani idem, cosi forse i dati veramente vanno veramente presi con le pinze di TUTTI PERO' o quasi:redd

Modificato 25 Giugno 200817 anni fa da F40 LeMans

pero' vedi che cosi ragionando.......giustamente aggiungo ...nessuna prova puo' essere realistica, i jap tirano per le loro gli inglesi altrettanto, americani idem, cosi forse i dati veramente vanno veramente presi con le pinze di TUTTI PERO' o quasi:redd

. E' evidente dalle velocità medie e di punta che la VIper andava nettamente più forte. Come e perchè è tutto da capire.

Vi divertite a prendermi in giro sulla Viper, ma vi state fregando da soli. 8)

Io, semplicemente, non ho avuto modo di leggere l'articolo, ne di vedere la rivista. Scrivevo solo che un motivo della velocità nettamente maggiore ci doveva pur essere, ma non lo sapevo.

E invece vi sieta subito accaniti sulla solita lagna del "c'è sotto il trucchetto" "non c'è sotto il trucchetto".

Relax, boys.

Vi divertite a prendermi in giro sulla Viper, ma vi state fregando da soli. 8)

Io, semplicemente, non ho avuto modo di leggere l'articolo, ne di vedere la rivista. Scrivevo solo che un motivo della velocità nettamente maggiore ci doveva pur essere, ma non lo sapevo.

E invece vi sieta subito accaniti sulla solita lagna del "c'è sotto il trucchetto" "non c'è sotto il trucchetto".

Relax, boys.