e' qui che ti aspettavo..

il 7 e 29 di gtr al ring è più che credibile....

E perchè, di grazia?

Credibile, ma sono entrambe due tarocchi!

Comunque l'importante è aver quantificato il vantaggio della trasmissione a doppia frizione. Vale già da sola 8 s, forse di più su auto più potenti.

la tua bocca è più grande del tuo motore

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Ma la 911 non era quella macchina che fa schifo tutta sbagliata ecc?

Inoltre col PDK già taglia 8 secondi: mettiamolo sulla Turbo e vediamo dove arriva.

Ma poi non dico che non sia taroccata, ma almeno hanno l'onestà di ammettere che il tempo è stato fatto con gomme sportive.

Lo dico io: al prox restyling la Turbo sotto i 7' 30".

Quoto. Non male affatto per l'auto la più schifosa, sbagliata e marcia mai esistita. Non male anche alla luce del fatto che è "solo" la Carrera S, con 385cv. Ora mi chiedo cosa può fare una GT3 con le stesse innovazioni...

Ma che vi frega? tanto la Porsche mica si compra per le prestazioni! Si compra per il prestigio, il nome, la storia, i raduni, la tenuta del valore!

E di questi tempi, per venire incontro al caro petrolio uscirà la versione "Eco" col 1.2 TDI della Lupo 3L a SOLI, e dico SOLI, 120.000€.........

Correte a ordinare il massimo dell'heritage col minimo consumo!

Ma che vi frega? tanto la Porsche mica si compra per le prestazioni! Si compra per il prestigio, il nome, la storia, i raduni, la tenuta del valore!

Si compra per le prestazioni e per il prestigio e il resto che dici.

D'altronde, gt-r a parte, trovami un'altra auto sotto i 100 keuro che garantisce le prestazioni della Carrera S (che ricordo, oltre a tempi del genere al 'ring, fa 0-100 in 4,5 secondi col PDK e tocca i 302 km/h). Tra l'altro con consumi (dichiarati, ma nessun altro fa meglio con gli stessi dati) di 9,8 l/100 km.

Corvette?

costa meno di 70.000€.......

Corvette?

costa meno di 70.000€.......

In pista va meno, e poi ha 440 cv contro 385. Tra l'altro fra un 3.8 da 385 cv con iniezione diretta e un rispettabilissimo corredo tecnico e un 6.3 vecchio stile da appena 69 cv/l e con consumi immaginabili, io preferisco il primo.

Modificato 20 Giugno 200817 anni fa da Dodicicilindri

In pista va meno, e poi ha 440 cv contro 385. Tra l'altro fra un 3.8 da 385 cv con iniezione diretta e un rispettabilissimo corredo tecnico e un 6.3 vecchio stile da appena 69 cv/l e con consumi immaginabili, io preferisco il primo.

Non sapevo che siate feticisti fino a questo punto.

Tralasciando che tutto sto popò di qualità delle finiture sulla 997 non l'ho visto......

Ma l'UNICO pieno fiore e soft-touch che vale la pena toccare in macchina è questo:

p.s. la Corvette consuma molto meno di quello che pensiate. Fa 10km/l ai 130........meglio di diversi diesel ipermegatecnologici nostrani.

Se non vedi qualità sulla 911, cosa mi dici di GT-R e Corvette?

A proposito di Corvette, emette 320 g CO2/km, la vecchia Carrera S 277, e sulla nuova dichiarano una diminuzione del 15%; ora se la CO2 emessa è proporzionale al consumo, vedi un po' tu quale è più parca.