Infatti credo che la versione Junior non abbia il sottoscocca carenato (per risparmiare??), se fosse così ci darebbe una chiara evidenza di quanto migliori con le carenature!!

penso sia anche per l'assenza dello spoilerino!

Penso proprio anche per quello....

Anche le auto da 100 Km con un litro e ruote quasi da bicicletta hanno le patelle

E che patelle!!!

Sulla rivista Top Gear di giugno ho letto "L'arte della lima" in cui si parlano degli accorgimenti del MY della 159. Tra i vari accorgimenti si parla di "lokari" (quei pannelli dentro i parafanghi), prolungati davanti ai pneumatici, compresi i posteriori, come sulla Lexus IS."

Esempio del lavoro fatto sulla nuova Mazda 3:

Riporto alcuni dati interessanti di una "Prova Speciale" di Quattroruote di novembre 2010 (pag. 171) che nello specifico tratta una 320d EfficientDynamics.

Si dice che fino a 70 km/h la resistenza di rotolamento degli pneumatici supera quella aerodinamica, ragion per cui si adottano coperture apposite.

Oltre, l'effetto dell'aerodinamica è prevalente, ed il

• 40% dipende dalla forma della carrozzeria
  
• 30% della resistenza deriva dalle turbolenze provocate dalle ruote/passaruota (fondamentale la scelta dei cerchioni)
  
• 20% della resistenza è dovuta all'aria che scorre sotto la vettura (utili carenature ed auto vicina al suolo)
  
• 10% della resistenza è dovuta all'aria che entra nel vano motore
  

i cerchioni dovrebbero essere un unico disco chiuso tipo anni 40, giusto?

Riporto alcuni dati interessanti di una "Prova Speciale" di Quattroruote di novembre 2010 (pag. 171) che nello specifico tratta una 320d EfficientDynamics.

Si dice che fino a 70 km/h la resistenza di rotolamento degli pneumatici supera quella aerodinamica, ragion per cui si adottano coperture apposite.

Oltre, l'effetto dell'aerodinamica è prevalente, ed il

• 40% dipende dalla forma della carrozzeria
  
• 30% della resistenza deriva dalle turbolenze provocate dalle ruote/passaruota (fondamentale la scelta dei cerchioni)
  
• 20% della resistenza è dovuta all'aria che scorre sotto la vettura (utili carenature ed auto vicina al suolo)
  
• 10% della resistenza è dovuta all'aria che entra nel vano motore
  

Come fai a capire quale potrebbe essere il cerchio giusto aereodinamicamente parlando?

davvero interessante