Come fai a capire quale potrebbe essere il cerchio giusto aereodinamicamente parlando?

i cerchioni dovrebbero essere un unico disco chiuso tipo anni 40, giusto?

infatti è questo che vorrei capire... se i cerchi di serie riescono , a creare un vortice che permetta di buttare verso l'esterno aria calda dai freni proveniente da davanti..

a meno che le foto che mi hai linkato oltre che ad essere piatti svolgono già questo compito ..

Ad occhio quelle qua sotto hanno un vago andamento a spirale se guardi, di sicuro aiuta un po' a smaltire il calore

infatti è questo che vorrei capire... se i cerchi di serie riescono , a creare un vortice che permetta di buttare verso l'esterno aria calda dai freni proveniente da davanti..

a meno che le foto che mi hai linkato oltre che ad essere piatti svolgono già questo compito ..

Non fateci troppo conto, difficilmente realizzano cerchi simmetrici... Di solito sono tutti uguali, tant'è che anche qui dal lato opposto...

Tanto lo smaltimento del calore dai dischi autoventilati avviene principalmente per azione centrifuga, una volta che l'aria ha attraversato il disco il problema è già risolto... Almeno sulle auto stradali

sai che non ci avevo mai fatto caso?? è una cosa che non sopporterei mai sulla mia auto!

Sarebbe bello poter misurare la T° all'interno mentre si viaggia..

Rimanendo sull'aereodinamica. Sono rimasto molto colpito da come abbiano concepito la mini, l'ultima fatta quella 3 p parlo. Se si viaggia a 130 è rumorosa il giusto. Se raggiungi i 180/190 comincia a fischiare tutto! L'hanno studiata bene! Ok non si deve andare forte così... però fà pensare per una macchina da 25000 euro..

sai che non ci avevo mai fatto caso?? è una cosa che non sopporterei mai sulla mia auto!

Chiedi a tutti quei fenomeni che hanno una Carrera 996

@ J-Gian

I cerhi a spirale da un lato tirano dentro, e dall'altro tirano fuori l'aria, ma l'importante e' che la facciano girare.

Il disco dissipa radialmente, ma se non ho ricambio d'aria nel vano ruota, sono daccapo.

E non mi pare che le auto di serie abbiano lo svaso dietro come i prototipi da competizione.

Penso che l'importante e' far muovere un po' l'aria, indipendentemente dal verso.

I cerchi delle auto sopra non sono per bellezza, la forma a spirale e' voluta. Imho eh