DAI RALLY ALL’OFF-ROAD “DI SERIE”

Dalla Cayenne è nata la versione “da corsa” Transsyberia. Dalla vettura da corsa nasce ora un nuovo modello stradale che ne celebra i risultati gloriosi e “grida” la vocazione anche fuoristradistica della Porsche Cayenne. La Cayenne S Transsyberia ha nel possente 8 cilindri a V da 4,8 litri con iniezione diretta di benzina il suo cuore pulsante, abbinato all’ottima trazione integrale a controllo elettronico (mediante frizione elettromagnetica), denominata PTM. Il propulsore ha beneficiato delle modifiche già introdotte sulla Cayenne GTS: potenza massima pari a 405 CV, rapporto finale della trasmissione accorciato, cambio manuale a 6 marce di serie (il Tiptronic S a 6 marce è optional), prestazioni migliorate: da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi, velocità massima pari a 253 km/h.

EQUIPAGGIAMENTO

La Cayenne S Transsyberia si riconosce immediatamente per i cerchi da 18 pollici Cayenne II (ideali per assorbire buche e asperità) e per le particolari tonalità bi-colore della carrozzeria (nero/arancio, Crystal Silver Metallic/arancio, nero//Meteor Grey Metallic e Meteor Grey Metallic/Crystal Silver Metallic). Di serie (ma si può eliminare senza alcun sovrapprezzo), Porsche propone la scritta Cayenne S Transsyberia sulle fiancate.

Dal punto di vista tecnico, sono presenti le note sospensioni ad aria con controllo attivo PASM che includono una specifica funzionalità per la circolazione su percorsi accidentati. Anche l’abitacolo risulta caratterizzato da dettagli di origine fuoristradistica per fornire sempre una chiara fonte di ispirazione alle competizioni su terra (come ad esempio il volante, rivestito in Alcantara e con vezzosa cucitura di diverso colore alle ore 12). L’Offroad Technology Package, disponibile come optional, offre pedane laterali, bloccaggio per il differenziale posteriore, protezione aggiuntiva inferiore per il motore e per il serbatoio carburante).

Forse intendono dire "Transatlantico"...:S

Ora si che i marciapiedi di Viale Ruggero Settimo si possono salire con disinvoltura!!! Evvivaaa

ahahahahah, li avranno allargati proprio per l'uscita di questo nuovo allestimento? XD

Apparte gli scherzi, il Cayenne ha delle buoni doti fuoristradistiche. L'ho potuto provare (da passeggero) in inverno, durante un temporale tra i sentieri di campagna, rivoli e fossi e campi allagati e ha sempre mantenuto un ottima stabilità. Poi se chi fà uso di un gingillo da tantissimi euro per ciò è un pazzo è un altro discorso.

con quelle gomme più che per il fuoristrada va bene per un off road leggero. Il cugino tuareg invece se la cava veramente bene.

AH, i fari sul tetto!!! Ora si che è pronto per l'offroad!! Ooooh yeah

La danno con Puff Daddy e/o 50 cent di serie o sono optional?

Per non parlare dei "cerchi da 18 pollici Cayenne II (ideali per assorbire buche e asperità)": sono proprio il massimo per buche e asperità...

auhauhauhau scusate ma vorrei proprio vedere la faccia di chi la compra

huahuahuahuaahu

Per la serie come facevamo senza eh? Un surplus di cattivo gusto all'auto che ne è il vessillo...