Superiorità Dinamiche delle Ford rispetto agli altri marchi generalisti??

[_hainz]

Mi sembra che il patriottismo sia una merce comune nelle riviste europee...solo in italia non c'è, ma almeno siamo obiettivi

[TonyH]

Uao, anche oggi ho imparato qualcosa di nuovo!

Che basta mettere un coperchio con scritto "TdCi" invece che con scritto "m-jet" per migliorare un motore.

Domani propongo subito il miglioramento qualitativo a lavoro!:redd

p.s. ma 'sta crisi un pò di scribacchini cialtroni non se li porta via?

[ludico]

pure la fiat potrebbe sganciare qualche macchina omaggio ai direttori di giornali! la colpa è sempre degli altri tanto...

[Dodicicilindri]

Eh, non basta il coperchio con la scritta cambiata. Gli M-jet si sa che fanno pena, ma la task force dei tecnici di Colonia ha sviluppato un provvidenziale upgrade del software che ora rende disponibile la coppia già a 1200 giri e consente al motore di allungare fino a 4500

[Regazzoni]

Occhio che il pianale della Ka è stato irrigidito, è aumentata la rigidità torsionale di non so quanto, se trovo l'articolo lo linko...

[Ospite]

ka e 5oo escono dalla stessa linea. Ford di suo ci ha messo lo stile (l'ingegnerizzazione mi pare sia italiana). Tutto il resto è made in fiat, fa un po' tu, magari son due molle più rigide..

[Ospite]

Occhio che il pianale della Ka è stato irrigidito,

[simonepietro]

Occhio che il pianale della Ka è stato irrigidito, è aumentata la rigidità torsionale di non so quanto, se trovo l'articolo lo linko...

boh, non lo trovo più...che me lo sono sognato?

[Cosimo]

la ka non è una ford, è una fiat con la linea della ford... tutto ma dico tutto è stato sviluppato a mirafiori

[superkappa125]

I’m trying to put this delicately….great driving cars are what Ford’s all about but Fiats tend to be dynamic disasters. Tell me the new Ka still feels like a Ford. Please...

The new Ka does feel like a Ford, but then it’s also recognisably Fiat-based. Like the Panda, it doesn’t ride well on tough town roads, the front suspension transmitting a shudder into the cabin over big lumps.

But, on balance, Ford has worked its magic on the chassis. The addition of a rear anti-roll bar, the stiffening of the front one and various suspension bushes together with recalibration of the electric power steering give the Ka the sort of incisive turn-in and cheeky steering response that the Fiat has always looked like it would offer, but never delivered.

Ford told CAR that although the two cars are built in the same factory it doesn’t share chassis information with Fiat. Well if it isn’t bright enough to have done so already, I suggest someone at Fiat takes a look at the changes Ford has made and sneaks them onto the 500 as soon as possible.

The Ford Ka doesn’t drive like the Fiat 500, though, and Ford has put maximum effort into differentiating the Ka from its origins.

Where the Fiat 500 and Panda feel soft and unresponsive, the Ford Ka is quick and precise – not as darty and rapid as the original, but it has maintained its predecessor’s small-car reactions.

Absolutely. No, the new Ford Ka is not as distinctive as the 500 or the old Ford Ka but it’s a better car than either of them. It feels like a miniaturised version of the excellent Ford Fiesta.

Queste tre frasi sono da incorniciare... Mi chiedo chi mai potrebbe preferire una ka ad un cinquino ma tant'è...