Non condivido assolutamente il tuo pensiero. Il RevoKnucle deriva dal MacPhaerson ma mediante anche una diversa geometria riduce notevolmente i “torque steer” (ovvero tutte quelle reazioni al volante che si manifestano in caso di diversi livelli di aderenza tra i due pneumatici).

Pertanto le prestazioni migliorate sonoi nei riguardi del torque-steer, della precisione di guida nonchè quindi miglior precisione di traiettori delle vibrazioni in frenata. E aggiungo pure che questo sistema è meno costoso e meno pesante di una soluzione a quadrilateri sovrapposti.

Minimizzare il RevoKnucle dicendo che è solo un compromesso, senza andare a spiegare tutti i pregi, mi sembra alquanto banale.

Non è "un pensiero".

E' semplicemente la tecnica che c'è dietro.

I pregi e i difetti li abbiamo già abbondantemente approfonditi qui. Quindi mi sono limitato a definire a cosa serve, senza ripetere tutto da capo. http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/32605-sospensioni-revoknuckle.html?highlight=RevoKnucle

Quanto alle tue ultime considerazioni, oltre a non essere un presupposto di questo tipo di sospensione quindi da verificare e dimostrare, a seconda della singola applicazione.. Alcune sono persino smentibili. Tipo la questione del peso.

Se poi tiri fuoir i quadrilateri sovrapposti "in generale" e non quelli a quadrilatero superiore alto, il revoknukle letteralmente sparisce al confronto.

Per semplice questione di funzionamento.

Non è "un pensiero".

E' semplicemente la tecnica che c'è dietro.

I pregi e i difetti li abbiamo già abbondantemente approfonditi qui. Quindi mi sono limitato a definire a cosa serve, senza ripetere tutto da capo. http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/32605-sospensioni-revoknuckle.html?highlight=RevoKnucle

Quanto alle tue ultime considerazioni, oltre a non essere un presupposto di questo tipo di sospensione quindi da verificare e dimostrare, a seconda della singola applicazione.. Alcune sono persino smentibili. Tipo la questione del peso.

Se poi tiri fuoir i quadrilateri sovrapposti "in generale" e non quelli a quadrilatero superiore alto, il revoknukle letteralmente sparisce al confronto.

Per semplice questione di funzionamento.

Questa è la TUA opinione, è soggettiva. Come io ho la mia. Ma ciò non toglie tutte le qualità del RevoKnucle e minimizzarlo ad un "compromesso", mentre invice qui si parla di una bella soluzione che risolve dei problemi. Qui attenzione nessuno critica le altre soluzioni, ma dire effettivamente che il RevoKnucle è fatto bene, hanno pure limitato ragionevolmente i costi i tecnici della Ford e hanno tirato fuori un ottimo prodotto: FOCUS RS

Jag, con tutto il rispetto, opinione un bel ciufolo.

Tutto quello che ho detto è semplice tecnica e meccanica.

Nient'altro da aggiungere.

Non si vuole minimizzare nulla, sarei ben contento potesse essere usato anche sulle auto del gruppo: continua a rimanere però una soluzione "normale". Le soluzioni "fantastiche" sono altre.

Non si vuole minimizzare nulla, sarei ben contento potesse essere usato anche sulle auto del gruppo: continua a rimanere però una soluzione "normale". Le soluzioni "fantastiche" sono altre.

Preferisco MiTo GTA!

Diciamo che sta sospensione anteriore è un ottimo "rimedio" al normale MacPherson per quanto riguarda la trasmissione di certe forze al volante, in particolar modo è un validissimo aiuto in un auto dotata di differenziale autobolccante

Il QA permetterebbe un maggior controllo degli angoli caratteristici, migliori prestazioni anche in termini di comfort ed assorbimento, insomma... Sicuramente più vantaggioso per altri motivi... Ma ai fini della riduzione di torque steer il RevoKnuckle può bastare.

Poi resta pur sempre una TA... E come per tutte le TA metter giù certe potenze non è proprio una passeggiata...

Poi resta pur sempre una TA... E come per tutte le TA metter giù certe potenze non è proprio una passeggiata...

Proprio per questo apprezzo lo sforzo dei tecnici della Ford. Ripeto, voglio solo fare un plauso.

In tempi di crisi, questa è una delle tante auto inutili, in ford hanno passivi da paura e vendono pochissimo, ma lo stesso spendono tempo e denaro per progettare e realizzare auto al momento totalmente inutili.