Ho scoperto solo ieri mattina della giornata di prove in pista organizzata dal concessionario bresciano.

E' un ottimo prodotto, per di più la Brera MY09 non sembra neanche lontana parente della Brera 3.2 Q4 che provai quando usci...

Sono daccordo. Quella a sola TA diventa interessante.

ma mi ha detto che è rimasto molto deluso dall'allungo del motore

Ma che allungo vi aspettate da un Turbo?

Che poi, sono fisime....anche con p.max a 5500 giri hai una tale schiena da passare sulle orecchie agli aspirati di pari potenza senza problemi.

Ma hai provato il diesel??ho intendi dire che sopra i 5000 mura??

Son turbobenzina moderni.......

Son turbobenzina moderni.......

D'altronde, se si vuole che entri in coppia a 1400 giri, da qualche altra parte bisogna scendere a compromessi.

Se si vuole allungo, si svuota drasticamente ai bassi. E si fa la fine della Mitsubishi FQ400, che in ripresa se le prende dalla Stilo 1.6 (e verrebbe giù il mondo dalle critiche)

Son turbobenzina moderni.......

beh, non è che quelli d'antàn ne avessero molto in più sopra i 5500 ed in compenso non avevano nulla di nulla sotto i 4000...

Piaccia o meno (a me non dispiace per niente) direi che per la guida di oggi, il traffico di oggi, le esigenze di consumo/elasticità di oggi chiedere qualcosa di differente è andare contro al buon senso.

La prossima evoluzione, sui prossimi modelli, avrà a disposizione il DNA per cambiare impostazione. A quel punto probabilmente (ma sempre restando in certi parametri di buon senso, non è ne vuole essere una Mitsu Evo) ci sarà una differente erogazione con un po' + di allungo.

@Rebo-BS: toh, si imbarca pure un po'! ma vaaa, dai non ci posso credere, pensa è una berlina/sw, ma dai non è piatta come un'elise, come farà a vendere ai bimbominchia che la vogliono asse da stiro su in Val Trompia??!

Mai guidato un'Alfetta, o soprattutto la Signora Dea dell'Automobilismo Sportivo Perfetto, eh??!

@Rebo-BS: toh, si imbarca pure un po'! ma vaaa, dai non ci posso credere, pensa è una berlina/sw, ma dai non è piatta come un'elise, come farà a vendere ai bimbominchia che la vogliono asse da stiro su in Val Trompia??!

Mai guidato un'Alfetta, o soprattutto la Signora Dea dell'Automobilismo Sportivo Perfetto, eh??!

Che poi, quella dell'assetto piatto e marmoreo è la solita minchiata spacciata da chi di assetti non ne capisce una mazza.

L'assetto deve essere il più MORBIDO possibile (si, ho detto morbido, perchè indurendo si diminuisce la tenuta) compatibile con le esigenze di:

- non toccare sotto in compressione

- non mandare a donnine le curve di camber dell'anteriore.

Il problema 2 non sussiste grazie al Quadrilatero (poi si dice che non serve e che è una boiata...).

Il problema 1 nemmeno perchè non stiamo parlando di auto che sfruttano l'effetto suolo e che devono stare a 1-2cm da terra....

Ergo....fate le vostre considerazioni:)

Bé, la 75 non è che fosse un mostro di rigidità, in effetti. Anzi sulle litoranee sembrava di stare sull'Amerigo Vespucci, però il muso non mollava mai.

Ho scoperto solo ieri mattina della giornata di prove in pista organizzata dal concessionario bresciano.

beh, non è che quelli d'antàn ne avessero molto in più sopra i 5500 ed in compenso non avevano nulla di nulla sotto i 4000...