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Featured Replies

Inviato

Veramente Leo voleva un Crafter non un cesso portatile da cantiere!!!

Le 5 iniezioni hanno questo scopo:

- pilot: ridurre rumorosità, vibrazioni, stress meccanico generati dalla main - Heritage

- pre-main: ridurre NOx - 5 dadi

- main: principale..... - Tre bocchette tonde

- post-main: ridurre PM10 - Quadrilatero

- last: favorire la rigenerazione del DPF

Inviato

rimango dell'opinione che sui mezzi commerciali devi solo girare due tre posti e vedi che trovi di tutto e di più..;)

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Mi avete fatto venire fino a quassù e mi avete detto...mi avete detto che mi compravate una bomba...arriverò tardi per il pranzo e mia mamma...ahhh...ahhh..e non mi farà mangiare per punizione..aaaaaah che vigliacchi.........nessuno ha una cioccolata??? un croccante???

  • 6 mesi fa...
Inviato
Ciao a tutti, sono nuovo del forum ed inizio subito con una domanda: devo cambiare il mio VW LT35 e intendevo sostituirlo con un Crafter; dopo visite in varie concessionarie ero quasi per ordinarlo quando mi hanno messo una pulce nell'orecchio i dipendenti di una ditta che servo, dicendomi che il loro ha già cambiato ben 2 motori in poco tempo e che in generale non sono molto affidabili. Mi suona un po' strano poichè il mio LT 35 che ho ora ha 10 anni a dicembre ed ha superato i 350.000 Km senza mai dare un problema, a parte un paio di guasti di ordinaria amministrazione. Insomma, voi cosa ne pensate?

Grazie!

  • 3 mesi fa...
Inviato

Salve a tutti sono nuovo in questo forum...

io sono posessore di un Crafter dal 2007 passo lungo 2.5 tdi 136cv

come mestiere faccio l'autotrasportatore e quindi viaggio in tutta europa e italia.

sostanzialmente come media facevo circa 200000km l'anno

attualmente ne ho 470000km (causa calo lavoro)

fin da subito ho avvertito problemi ancor prima di avere compiuto i 100000km con gravi disturbi con la turbina filtro antiparticolato ecc.

più volte sono stato in panne in viaggio dove sono stato costretto a chiamare autosoccorsi all'estero..

prima dei 200000km ho cominciato ad avere consumi eccesivi d'oglio (1Litro 1500km)

ai 280000km finalmente si sono decisi di sostituirmi il motore l'ennesima turbina

(ben 2 volte) filtro aniparticolato (3 volte)

attualmente dopo mille problemi non ho ancora risolto il problema perdita olio nonostante cambio motore e ripetuti handicap con turbina e filtro...

per fortuna cerco di trattare bene il mio adorato mezzo cercando di andare max 110km/h in autostrada cambio olio 40000km

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